Written on September 14th, 2014 , Croisière/Cruising, Croisière/Cruising info, Technical, Video
Dimanche 31 Août 2014 – Groay Sound of Harris,Outer Hebrides,
57*42.16’N 7*01.52’W 54.51 mn A
13:52 Ouf! Nous venons de baisser les voiles car une gale force 9 approche! Vents de 41 à 47 noeuds! Actuellement, retombé à 22 dans Harris Sound, mais juste avant on a eu jusqu’à 31, force 7 et la radio annonçait gale 8 actuelle et gale 9 imminente… Et comme on entrait dans un passage étroit et que nous devions passer deux haut-fonds, un par dessus à marée haute et l’autre à côté et le long de la côte… Et que le vent avait viré de face! Tout pour nous!
Claude avait bien prévu la chose: c’est pourquoi nous avons levé l’ancre à 06:00 ce matin! Et comme nous sortions, un autre voilier était à l’ancre! Nous ne l’avions pas vu arriver… Était-ce ce matin, cette nuit ou hier soir? Nous étions au cinéma-maison tôt hier soir, 19:20! Ils semblaient arriver car les deux hommes étaient sur le pont de ce beau 67 pieds, Endeavour of Hornet… Peut-être n’étaient-ils qu’arrêtés brièvement pour se reposer entre deux escales éloignées, car ils étaient ancrés dans l’entrée de la baie… Et aujourd’hui n’est pas une bonne journée pour rester dans cette baie ouverte, pour ne pas dire béante, aux vents de l’est sud est qui s’annoncent…et si forts!

image30Lever de soleil à notre sortie de St Kilda

15:44 Nous sommes finalement ancrés dans Groay Sound of Harris, toujours aux Outer Hebrides, après 54.51 milles nautiques , dont les derniers dans de très forts vents jusqu’à 32.6 noeuds… Force 6… Il vente actuellement encore très fort jusqu’à 27! L’ancre a l’air bien prise, on l’espère! On n’ira pas à terre ce soir! Pas de dinghy à l’eau!
Ancrage pas très reposant dans Groay Sound of Harris…
Video vers 17:30… Vents de 32-33 noeuds… On a eu jusqu’à 37.5! Et il pleut dans notre cockpit fermé! Ça va mal! Et frisquet, humide, etc…


Andree Anne Rachel 2014 Les alentours de notre… by Boathouse_ca

Lundi 1er septembre 2014 – Shiant Isl,, Outer Hebrides. 57*53’N 6*21’W 30mn A
9:50 Nous sommes en route sur une mer plus tranquille avec beaucoup moins de vent, 12-14 aujourd’hui, et du sud ouest… Cette nuit, jusqu’à 23… Le bateau en craquait! On aurait dit un vieux bateau pirate! Mais fort bien ancré! Beaucoup d’algues ce matin!
15:00 Nous sommes ancrés dans un endroit vraiment magique… Des falaises nous entourent mais entre les deux, un isthme très bas, une plage de galets et des cormorans… Un rocher percé plus loin et en face, une belle île montagneuse verdoyante… Mais il fait froid et gris, pas de pluie mais du vent frisquet ainsi que la mise à l’eau trois fois de l’ancre m’ont gelé les mains… Et le nez!

image32Notre ancrage à Shiant Island

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Les alentours de notre ancrage à Shiant Island en video


Andree Anne Rachel”Les alentours de notre… by Boathouse_ca

Et en photos:
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20:00 Nous sommes descendus à terre à partir de l’isthme de galets… Nous avons dû laisser le dinghy sur les roches couvertes de limon, très glissantes… Nous avons visité les alentours… De l’autre côté de l’isthme, il y avait une plage similaire mais beaucoup plus grande sur laquelle se dressait une maison blanche qui sert probablement de chalet de pêche  ou de tonte de moutons! Un petit jardin clôturé, une corde à linge et ses épingles, une chaise Adirondack, super retraite! Un peu humide cependant! Puis nous avons grimpé le sommet surplombant la baie de notre ancrage… Une clôture tout le long de la falaise vise à garder les moutons du côté sécuritaire, mais non, le gazon est toujours plus beau de l’autre côté de la dite clôture, brisée par endroits! Et c’est ainsi que le gazon très long devient soudainement rasé de près par les dents des moutons tout le  long de la falaise! Ils aiment vivre dangereusement!
image35La plage, hum, de galets et roches limonneuses de Shiant Island
image36Le fameux isthme  entre les deux montagnes… Et la fameuse clôture!
image37Et la maison de l’autre côté de la montagne

image38Une autre vue de la même maison…

image39Et notre rocher percé au loin
image40Les algues se tiennent entre le dingy et le voilier au large…
Video du mouvement fantomatique des algues sur un air halloweenien et non hollywoodien!


Andree Anne Rachel 2014: Video du mouvement… by Boathouse_ca

image41Andrée Anne Rachel nous attend après notre périple en dinghy vers le rocher percé…

France et Claude

 

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Jeudi 28 août 2014 –  encore Croic Harbour sur Ceann Island, aux Monarch…

Midi… Toujours pas de météo ni de Michel ni sur la radio… Nous attendons ici car il y a deux jours les prévisions étaient au code rouge pour aujourd’hui… Et c’est ainsi que c’est notre deuxième journée à attendre… Et pourtant il fait assez beau, mais virant du bleu au gris, ce matin, après une nuit endiablée il faut dire… Des vents qui ont tourné et grimpé jusqu’à 29.4, pluie, vagues et roulis toute la nuit… Vent du sud on dirait mais très changeant dans cette région alors Claude  préfère les vraies info officielles…

22:00 Belle journée tranquille à l’ancre et en dinghy sur les bancs de sable autour d’Andrée Anne Rachel… Plein de phoques venaient nous voir et plonger dès qu’on les pointait du doigt! Marée très haute sur plage très longue alors nous avons dû nous servir de notre petite ancre de dinghy rouge… Super cute, mais ça n’agrippe pas grand’chose! Pas le sable d’elle même en tout cas! Il faut l’aider… Par contre, s’il y a des algues à travers des roches et des cailloux, il y a des chances qu’elle tienne le coup! Pas de pluie, vents bien ordinaires aujourd’hui, ici…

image15Il faut aider notre petite ancre de dinghy et l’enterrer nous même! Elle ne prendrait pas toute seule dans l’eau!

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image17Ces belles dunes nous rappellent Ocracoke au Cap Hatteras en Caroline du Nord…

image18Promenade sur Ceann Island à marée basse

Vendredi 29 août 2014 St Kilda Isl., Outer Hebrides 57*48’N 8*34’W 42.7 mn A

10:46 Nous avons levé l’ancre! La météo semble plus favorable! La nuit dernière par contre fut assez ollé ollé. Claude a passé la nuit dans le cockpit pratiquement, couché tout habillé (de propre) dans notre lit pour de courtes périodes totalisant finalement 4-5 heures…Gros vents jusqu’à 30.4 noeuds, pluie, roulis, vagues, tout le bataclan! Ce matin est plus calme, avec des vents de l’est-nord-est de 13 noeuds sur une mer agitée sous un ciel gris pâle promettant des éclaircies… Nous nous dirigeons vers Saint-Kilda à environ 30-35 milles nautiques, dans l’océan Atlantique, au point le plus à l’ouest des Hybrides et de l’Écosse…

image19St Kilda au loin, chapeautée d’un gros nuage blanc sous un ciel menaçant, dans l’océan Atlantique…

image20Nous approchons la côte dentelée de St Kilda


Andree Anne Rachel St Kilda by Boathouse_ca

Un petit bout de video de notre approche de St Kilda, vagues, gîte, houle, pluie… Je me suis amusée à le prendre croche pour que vous ayez une idée de la gîte!

22:00 Grosse journée sur l’océan, grosse houle jusqu’à 12 pieds! Pas trop de vagues, heureusement. Quand même assez de voile, même si nous avons dû louvoyer en arrivant à St Kilda, ces îles les plus à l’ouest de l’Écosse, et très isolées… Où ne pouvons pas rester à l’ancre si le vent vient du sud sud est car nous serions trop mal protégés dans cette large baie… Raison pour laquelle nous avons attendu si longtemps à Monach avant de partir! Le bon vent! Mais selon les prédictions météo du 31 août, il faudra déguerpir tôt le matin

Samedi 30 août 2014 idem à St Kilda

19:20 Ah! Pas d’exercices ce soir! Nous avons grimpé les montagnes escarpées entourant le village de St Kilda (Conachair, 376m et Mullach Mòr 361 m)… Comme les multiples moutons et ces étranges constructions de pierre, les cleits, genre de petits igloos servant de refuge ou d’entrepôt! Il y en a partout, partout! Spécial comme endroit, habité jusqu’en 1930 par une petite centaine de personnes qui travaillaient ensemble à ramasser plumes pour duvet, et laine pour tweed et de l’huile qu’ils envoyaient  par bateau en Europe …  Ils entassaient pour l’hiver la viande des oiseaux et moutons dans les petits entrepôts de pierre… Vie très dure, connue des européens à partir de 1830 et qui s’acheva en 1930 quand le nombre  d’habitants,  réduit à  35 dont 7 hommes seulement,  fut devenu trop restreint pour permettre le même fonctionnement…  Une infirmière visitante les rapatria tous en 1930. Le village comprend encore plusieurs maisons restées debout et beaucoup de ruines, mais les clôtures de pierre délimitent encore l’espace humain… Très spécial à voir à partir du sommet des montagnes avoisinantes…

image21Vue du village et de la baie de St Kilda à partir du sommet de l’île. Nous apercevons très bien les diverses formations de pierre (clôtures, maisons, entrepôts en ville ou dans les champs ou sur les côtes montagneuses…)

image22Rue principale du village composée de maisons anciennes, certaines restaurées,

d’autres en ruines…

image23Le cimetière entouré d’une clôture circulaire en pierres…

image24Un Cleit… Petit “igloo” entrepôt… Ici au village, mais on en retrouve dans toutes les vallées, et aussi perchés sur les montagnes…

image25Chaque maison avait son lopin de terre rectangulaire qui descendait à la baie, bien clôturé de pierre, avec en son centre le cleit, petit entrepôt en pierres…

Et la côte rugueuse, pointue, faite de rochers magnifiques et de verdure grimpant les escarpements nous fait penser à Horvik en Islande, côte très pentue… Par ailleurs, les stacs tout autour, ces petites pics rocheux émergeant des eaux au large des côtes nous font penser aux Skellig en irlande… D’ailleurs, St Kilda est également tout comme Horvik et les Skellig un refuge d’oiseaux, particulièrement les fous de bassan, les macareux, les fulmars, les kittiwake et les wren, ces petits oiseaux bruns uniques ici par leur grosseur, deux fois plus gros que les autres variétés connues outremer! Même chose pour les souris, une variété plus grosse ici…  Et les moutons de Soay sont uniques à cette île, mais vraiment unique de par leur espèce, et complètement sauvages maintenant… D’un beige foncé allant au brun, ils sont vraiment élégants et mignons, pas peureux non plus de façon surprenante! L’île n’est plus habitée que par un gardien pour le National Trust d’Écosse  et quelques chercheurs qui habitent ainsi quelques maisons restaurées… Moins jolie est la base militaire encore active… Et les grosses antennes  et les radars surmontant les pics ici et là… C’est tout de même un Site du Patrimoine Mondial depuis 1986.

image26La côte dentelée, verdoyante et pentue de St Kilda

image27Claude au sommet de Conachair, 376m, sur Hirta, l’île principale de St Kilda. On aperçoit,  entre les mouvements constants des nuages, des rochers et des stacs qui parsèment les eaux entourant St Kilda. Ceux-ci sont Stac an Armin et Stac Lee, autour de l’île Boreray. Conachair serait la falaise la plus haute en mer des îles britnniques. Stac an Armin, quant à lui, est le plus haut pilier marin.

image28La baie de St Kilda et l’un de ses nombreux moutons uniques! Le mouton de Soay… 

image29Carte postale montrant les moutons de Soay

France et Claude

 

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Written on September 5th, 2014 , Croisière/Cruising, Croisière/Cruising info, Voyages

24 août 2014 Barra, Castle Bay, Outer Hebrides 56*57’N 7*29’W 46.6 mn Mooring

 Super belle journée de bateau! Pas de voile… Juste du moteur! Vents faibles de 4-5 noeuds du sud-est, donc arrière… Journée de lavage, douche, séchage, ménage, alleluia! Tout séché! Beau soleil, et la baie est grandiose avec ces belles îles valloneuses verdoyantes et fleuries de rose ancien… Notre entrée fut accompagnée d’une bande de gros dauphins jouant autour du bateau…

 Et nous  venons d’essayer notre nouveau système de cordage sur gaffe pour  nous amarrer sur une bouée d’amarrage!  Crochet spécial pour s’amarrer puis en tirant la gaffe, le mousqueton se décroche mais reste accroché! Le cordage est juste un peu court… Il faudra l’allonger…

image5La bouée  d’amarrage de Castlebay

image6Le nouveau crochet (en inox) sur notre gaffe, où s’insère le mousqueton du cordage…

Castlebay tient son nom du joli château médiéval qui trône au milieu de la baie, juste en face de la belle église ancienne juchée au dessus du village…

image7Kisimul Castle dans Castlebay, à Barra

25 août 2014 “

Ce matin, nous avons visité Kisimul Castle. Le fameux petit château date de 1039 environ et a èté rénové autour des années 1909-1920 par le clan MacNeil… Ou peut-être plus tard… Très inspirant, tout petit, mais belle cour intérieure bien aménagée avec gazon et vivaces en fleur… Une allure de maison…

image8Le château de Kisimul

Des portes bien basses, des tunnels, des plafonds en bois magnifiques qui me rappellent le plafond de notre grenier avant nos rénovations…

image9Plafond au château

Puis nous avons monté Heaval, belle montagne de 1200 pieds surplombant Barra et sa baie…

Belles vues des alentours…

image10On aperçoit plein d’îles au loin, la baie et son château Kisimul

Et mes bottes Montrail sont finiiiiies…. Décousues et semelle décollée, envahie par les fleurs et de la végétation!

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Très belle journée aujourd’hui encore, l’été… Et encore de l’épicerie! Deuxième en deux jours car ce sera la dernière  avant une bonne semaine, encore… Nous étions pas mal à sec… Rendus aux déshydratés, ouf… On l’a échappé belle! Je les garde en situation d’urgence!

Mardi 26 août 2014 – Monach Isl.,  Outer Hebrides  57*31’N 7*41’W 48.09 mn A

Belle journée même si débutée très tôt! 6:00 am … Et terminée à 18:13! Peu de vent, en fait que du moteur, gros soleil, l’été encore!

J’ai recousu ma botte grâce à ma grosse aiguille circulaire, des pinces etc… et vidé toute la végétation qui se trouvait dans la semelle grâce à des pinces long nose!… Je laisse sécher

image12pour recoller les deux semelles demain!

image13En arrivant au phare de Shilley  sur Monach islands… On voit des montagnes au loin…

France et Claude

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Mardi 19 août 2014, 11:32

Et voilà, c’est reparti! Nous sommes revenus en Ecosse pour la seconde partie de notre été 2014 dans les eaux nordiques autour de l’Ecosse et de l’Irlande. En fait, cette seconde partie de notre périple se situera en Écosse “only”, plus particulièrement sur la côte nord ouest écossaise à partir de Troon vers le sud au début vers Sanda Island via le North Channel  pour remonter ensuite vers les Hébrides (Outer Hebrides) au Nord ouest de l’Ecosse  puis les îles Orcades (Orkneys) au large de la pointe nord,nord-est de l’Ecosse. Nous redescendrons ensuite vers Troon via le canal Crinan… Et une autre saison d’hivernage à Troon  pour Andrée Anne Rachel!

 

La première  partie de notre voyage fut très agréable, en juin et juillet, débutant à Troon pour faire le tour complet de  l’Irlande  pendant 5 semaines  après une première semaine de mise à l’eau et préparation d’Andrée Anne Rachel  suite à son hivernage à Troon, Ecosse pour l’hiver 2013-2014. Andrée Anne Rachel avait passé les hivers précédents loin de Montréal: 2011-2012 à L’Anse-au-Diable au Labrador et 2012-2103 à Reykjavik en Islande, ayant parcouru 6623 milles nautiques depuis 2011… En tout, depuis 1991, 37 200 milles nautiques pour Andrée Anne Rachel avec nous…

Entre les deux parties de notre été 2014, soit du 14 juillet au 15 août, nous sommes repartis au  Canada pour travailler, faire des commissions maison et bateau, quelques fêtes de famille (huit en tout, pouvez vous croire?), des réparations maison, euh garage, et des sorties avec enfants, famille et amis… Et l’antirouille quatre fois!  En deux jours!  Rien de moins! Et deux incorporations! Dentiste et lunettes! Et payer des comptes! Alleluia! La dernière semaine fut la plus éprouvante pour se préparer à repartir tant au travail qu’à la maison! Donc peu, très peu d’heures de sommeil, que je suis encore à récupérer! Une chance que mon cinéma avion ne fonctionnait pas sur le dernier vol! J’ai pu dormir deux heures dans la nuit de vendredi à samedi, n’ayant dormi que deux heures dans la nuit de jeudi à vendredi pour tout finir à temps au travail! Et une heure sur le premier vol, une autre sur le banc à l’aéroport de Newark, pour un grand total de six heures en deux nuits! Ouais! Je peux bien dormir au bateau, dès que je me fais bercer par les vagues!  Il faut dire que les vents sont forts!

Nous avons donc repris notre bateau à la belle marina de Troon samedi 17 et nous sommes allés à vélo reporter l’auto à l’aéroport de Preswick, non loin de Troon… Temps frisquet et pluvieux. Il mouillasse… Heureusement il y avait sur notre chemin des mûres! Langue rouge foncée! Comme les prévisions météo: Code rouge aujourd’hui… Il vente trop. De gros moutons gambadent sur l’eau … Alors nous restons au quai aujourd’hui encore… Temps vraiment d’automne…
Lundi 18 août! Il fait beau ciel bleu ce matin mais il vente encore 20 noeuds! La veille, le vent était fou, jusqu’à 44! Pas sortis hier mais aujourd’hui on part pour Sanda Island…
Finalement, nous avons dû ancrer sur l’autre rive, en face de Sanda Island qui était trop mal protégée du vent nord ouest… Donc  Carskey Bay 55*18’N 05*41W après 37.61 mn pour un total cette saison de 1276.03 milles nautiques. Voila pour le 18 août…
Le 19 août, nous nous sommes rendus à Rathlin Island en Irlande du Nord! 55*17’N 006*12’W après avoir parcouru cette fois-ci 21.5 mn/1297.53mn au total cette saison et nous voici amarrés à un superbe quai de ce petit village que nous avions visité en juin. Et quatre autres voiliers nous ont rejoints… Vélo d’un phare à l’autre sur l’ile, d’est en ouest… Puis petite épicerie dans le petit magasin ouvert seulement deux heures le matin et deux heures en après-midi… Cash only… Puis souper au McCuaigh’s Bar et internet… Cash only aussi!

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Les beaux quais de Rathlin Island, Irlande du Nord…
Nous voulions remonter la côte nord ouest de l’Ecosse mais le vent était contraire à nos intentions! Nous avons donc dû retourner en Irlande du Nord! Demain alors pour  l’Ecosse!

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Le phare de la pointe est de Rathlin Island…
20-8 MER Ardmore Island 55*40.045’N 006*01.905’W 44.54 mn/1342.07mn total A
Gros vents encore, encore au près serré… Donc beaucoup de gîte, de grosses vagues qui embarquent sur le bateau!
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Andree Anne Rachel 2014: Video démontrant les… by Boathouse_ca

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21-8 JEU Ross of Mull – Em Dubh Tinker’s Hole  56*17’N 6*23’W 
                58.46 mn / total 1400.53mn A
Idem … Grosse journée de voile au près serré et à louvoyer encore…
Réparations de la barrure de l’ancre, dont la corde s’était prise dans la poulie sous la chaîne ce matin…
22-8 VEN ” 
Nous sommes restés dans notre petite baie ronde en raison de forts vents de face encore et cela ne nous tentait pas! Nous avons donc dormi tard ce matin là et nous avons changé les caoutchoucs scellant les hublots côté tribord… Trois fenêtres qui ns coulaient dessus depuis quelque temps… Puis nous sommes allés nous promener en dinghy sur les îles autour, rocheuses surtout, couvertes de fougères et buissons fleuris… Trois voiliers sont venus s’ancrer à nos côtés… Belles journées ensoleillées quand même!

image423-8 SAM Gott Bay TIREE Isl. 56*31.14’N 006*47.936’W 35.7 mn / total 1436.23 mn A

Encore du vent nord-nord-ouest donc de face et du près serré, un peu de louvoiement jusqu’à cette grande baie bordée d’une belle plage où se promènent deux sailkite…  L’île Tiree nous rappelle les Îles de la Madeleine! Plate, basse, très longue, sable à perte de vue, maisons basses éparses… Très beau, sous ce ciel bleu ensoleillé même si le vent est plutôt froid!

Et ce soir, réparations du commutateur de la pompe pour mon boyau d’arrosage sur le pont, dans le puits d’ancre, encore figé dans le sel! Il a fallu vider la moitié du bateau pour tenter de trouver, peine perdue, une autre petite boîte de plastique étanche pour l’y mettre! A acheter au retour!
Ciao

France et Claude

English Translation

Here is a summary of our northern trips since 2011 on our sailboat Andrée Anne Rachel, a Bayfield 36,  and here are  several types of practical info in case you need them!
First a resume of our trips over three seasons from Montréal to Troon passing by Labrador, Greenland,Iceland, Faroe, Shetlands up to Troon in Scotland, then circling Ireland.
You will note there are some email adresses or names or addresses of useful people for marina, repairs, winterizing…
Then our itineraries for 2012, 2013, 2014 seasons so you can see the best places to anchor or types of docks you can get, distances to go… There are often not many options!

We are now sailing about 12 weeks per year since 2011.

Summer 2011: After winterizing 2010-2011 close to Montréal,  we didn’t go back to Gananoque which has been our main port for 18 years on Lake Ontario, Canada. Instead we took St-Lawrence River easterly towards the Gulf, in order to leave our boat in Labrador, Newfoundland, Canada for the winter 2011-2012. There is no marina at all in Labrador… We sailed the south east coast of Labrador up to L’Anse Au Loup where we left our sailboat in September for the winter, out of the water, mast on. It is an extremely harsh and cold place in winter, very windy! We left our sailboat at a very, very good and safe place, in fact the only mechanic for boats in Labrador! This was in L’Anse au Diable, next to L’Anse au Loup where the owner lives. Very small place. Riteway Construction, (709) 927-5892, owned by John Belben, a very talented mechanic and fishing boat builder, and very nice guy. John and his wife Phyllis have been very charming and offered warm hospitality through the process. We came back home  in Montréal through car rental from L’Anse au Loup to Blanc Sablon, few flights from Blanc Sablon to Goose Bay, then Goose Bay to Wabush , then Wabush to Montréal. If you’re heading back to Europe or USA, there are planes through St-John, Newfoundland with better connections and less flights! And cheaper! You just have to drive from L’Anse au Loup to Blanc-Sablon and then fly to St-John, Newfoundland.

Winter 2011-2012: Riteway Constructions In L’Anse au Diable, Labrador, next to L’Anse Au Loup : so,  Andrée Anne Rachel was out of water, on wood logs, assembled by John Belben and his men. Surprisingly very solid. And mast on.

John Belben
Riteway Constructions
riteway@nf.aibn.com
(709) 927-5892

Summer 2012: we came back to our sailboat by plane Montréal-Wabush-Goose Bay-Blanc Sablon (2 days! Longer and more expensive than to go to Europe!) to put it back in water in Labrador and cross to Greenland and then Iceland.
So, by car, we bought fresh groceries largely available along the only road (50km) from Blanc Sablon to L’Anse au Loup. We put Andrée Anne Rachel back in water and   sailed north east along the Labrador coast until Cartwright which we reached within a week. Then we crossed to Greenland for 5 days 4 nights, anchoring  near an empty island, Simiutaq after 592 nautical miles at sea. We landed the next day for customs at Narsak’s police office and then we followed the south, south east, east coast of Greenland for about one month. On the East Coast of Greenland, there is no village, nobody, no diesel for 800 km between  Ikerasassuaq (where is the Weather Station of Prins Christian Sund) and Tasiilak…

SANYO DIGITAL CAMERAVend Om Channel, East Coast of Groenland
SANYO DIGITAL CAMERAAndrée Anne Rachel, our Bayfield 36 anchored at Kulusuk, on East Coast of Greenland

End of August, we crossed to Iceland from Kulusuk 13 miles north east of Tasiilak on the east coast of Greenland. It took us 4 days 3 nights to reach Ólafsvik, Iceland, about 414 nautical miles. We have not been able to reach Reykjavik directly because of a very big storm so we had to go northerly, at Ólafsvik  for few days early september. Then we reached Brokey Yacht Club in Reykjavik in order to organize winterizing and come back to Montreal by plane mid september. Aki, a member of that club, helped us very much to organize that ( to find Snarfari Yacht Club and a cradle to rent and a crane to rent also) so we could put it out of the water, again mast on. Aki  also secured our boat… He checked it all winter for free!

Winter 2012-2013:  Snarfari Yacht Club has been a very good place to store the boat and not expensive. People are nice and caring. Very safe.

Snarfari Yacht Club in Reykjavik
www Snarfari.is
snarfari@snarfari.is

image3Snarfari Yacht Club in Reykjavik
Summer 2013: in May  we put back our boat to water in Snarfari yacht club, we then moved it to Brokley Yacht Club, downtown Reykjavik, next to the big new opera house, the Harpa, next to the main harbour. Very neat and safe small marina, close to everything, with very helpful people. In fact Brokley Yacht Club is the marina where we arrived in Reykjavik at first in previous fall, but they don’t keep boats there during winter. We have been able to leave the boat for a month in June July  before returning in July for the summer.
image4Brokley Yacht Club close to Harpa And downtown Reykjavik

Then we left Reykjavik northerly and circled Iceland clockwise from the west coast to the south east coast, passing the polar circle… It took us three weeks.

Then we crossed to Feroe Islands, from Seydisfjordur to Torshavn for 296 nautical miles during 3 days and two nights.

image5View of Torshavn and its marina when we arrive… In the red buildings there are the prime minister’s office!
image6Torshavn yacht club is the blue building… We were right in downtown Torshavn … Beautiful…

We stayed in Faroe Islands 9 days, keeping the boat in Torshavn for 5 days while renting a car in order to visit several islands by car. Then we visited two other islands sailing, Nolsoy and Suduroy.

We then crossed to the Shetlands. It took us only one night or 212 nautical miles from Vagur, on Suduroy, to Lerwick, Shetland islands.

Thereafter, Fair Island and north of Scotland, Caledonian and Crinan Canals…

We finally ended up in Troon, south west of Glasgow for the winter 2013-2014 in Troon Yacht Havens, excellent facilities where you can keep the boat in or out of the water, mast on.

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Marina Troon Yacht Havens
troon@yachthavens.com
Troon Yacht Havens
The Harbour
Troon
Ayrshire
KA10 6DJ
contact Fiona Black
TEL.: 01292 31555  FAX: 0129 312836

Very efficient and specialized help by the mechanics and boat repairs West Coast Marine, Neil Anderson especially, and his men, at Troon Yacht Havens.

There is also a chandlery in Troon Yacht Havens. Next to the office.
There wasn’t any chandlery in Greenland, nor in Labrador.
There was one in Reykjavik near Snarfari yacht club but not on the grounds of Snarfari. You had to walk few km… And for sail repairs in Reykjavik we went by car to a camping caravans dealer in the industrial area west of main harbour.

Here are our itineraries for 2012, 2013 and 2014 (first part)

I put the date and location at arrival or at midnight, followed by the coordinates of that location, the day trip in nautical miles/total mileage for this season total mileage in nautical miles , and whether we are at sea, at anchor, at a fisherman dock with planks or at a regular pleasure craft dock.

FD.     FISHERMAN DOCK (high dock, subject to tides, needing planks)
PCD.  PLEASURE CRAFT DOCK (normal dock)
S.      AT SEA AT MIDNIGHT
A.       ANCHORING

For example:
Th 19/07  Red Bay – Pleasure Harbour 52.06’N 55.42’W
47,2nm/ 61nm total- A.
On Thursday july 19th we sailed from Red Bay to Pleasure Harbour, location 52*06’N 55*42’W… That day we made 47.2 nautical miles for a total of 61 nautical miles at that date this season… We were anchored in Pleasure Harbour.

Another example at sea:
Mo 20/08 Caroline Amalies Havn… At sea to Tasiilaq at midnight 63,20N 39,22W
77,30 nm/1652,15nm total -S.
On Monday August 20th, we departed from Caroline Amalies Havn and at midnight we were at sea at 63*20’N and 39*22’W, we have completed that day at sea 77.30 nautical miles for a total this season of 1652.15 nautical miles … S for being at sea.

ITINERARY LABRADOR-GROENLAND-ICELAND 2012

Sa 14/07     Flight Montreal- Wabush  – Provincial Airlines
Flight Wabush-Goose Bay  –  Provincial Airlines
Goose Bay HOTEL LABRADOR INN      1-800-563-2763
Su 15/07     Flight Goose Bay-Blanc Sablon – Provincial Airlines–
Car rental to L’Anse au Diable, Labrador
Mo16/07    L’Anse au Diable 51.33N 56.44W – on cradle
Tu 17/07    L’Anse au Diable – Red Bay 51.44’N 56.26’W
13,8nm/13.8nm total – anchor
We18/07     Red Bay     51.44’N 56.26’W     anchor
Th 19/07     Red Bay – Pleasure Harbour 52.06’N 55.42’W
47,2nm/ 61nm total-anchor
Fr 20/07      Pleasure Harbour     – anchor
Sa 21/07     Pleasure Harbr- Battle Harbr 52.16’N 55.35’W  – L’Anse au Loup!!!
(Backwards re mechanical problems) 51,30N56,47W

                   55,6    nm/132nm total – FD.
Mo23/07     L’Anse Au Loup  – FD.
Tu 24/07     L’Anse Au  Loup -Caribou Island, Green Cove 52.16N 055.39W
70,1 nm/218,43 nm total – anchor
We 25/07    Caribou Island, Green Cove- Punch Bowl 53.15N 055.44W
64,26nm/282,69nm total – FD.
Th 26/07     Punch Bowl -Black Tickle Domino 53.30’N 55.47’W
14,2nm/296,89nm – FD.
Fr 27/07     Crossing Labrador- Groenland at sea at midnight
68nm/364,89nm total -S.
Sa 28/07     End of Crossing –  54.09N 055.02W…(backwards again because of
                    mechanical problems) Cartwright, Labrador 53.41N 057.01W
                   87,14nm/452,03nm total – FD.    Su 29/07 Cartwright, Labrador      FD.
Mo 31 /07  Cartwright                 FD.
Tu 31/07     Cartwright                 FD.
We 01/08-Su 05/08 Take 2- Crossing Labrador-Groenland.
Mer du Labrador – Simiutaq, Groenland
at sea at midnight 60.41N 046.35W
592,30nm/1044,33 nm total -S.
Mo  06/08   Simiutaq- Narsaq     60.55’N 46.03’W
27,80nm/1073,13nm total – FD.
Tu 07/08     Narsaq                 FD.
We 08/08    Narsaq-Qaqortoq     60.43’N 46.02’W
21,10nm/1094,23nm total -PCD
Th 09/08    Qaqortoq-Hvase-Uunartoq     60.30N 045.23W
65,83nm/1150,06nm Total – FD.
Fr 10/08    Uunartoq-Nanortalik 60.08’N 45.14’W -Iglukasiq Havn 60.01N 44.51W
                  44,70nm/1194,76 nm total – anchor
Sa 11/08   Iglukasiq Havn-Ikigait-Aappilattoq     60.09N 44.17W
29,42nm/1224,18 nautical miles total-  FD.
Su 12/08  Aappilatoq – Ikerasassuaq Weather Station Prins Christian Sund
60.04’N 43.11’W     47,80nm/1271,98nm total – FD.
Mo 13/08 Ikerasassuag (Prins Christian Sund) – Kuugarmiut 60.26N 43.19W
38,72nm/1310,70nm total – anchor
Tu 14/08  Kuugarmiut – Qajartalik     61.03N 42.44W
65,70 nautical miles/1376,40 nm – anchor
We 15/08 Qajartalik – Qagssidlik     61.15N 42.47W
32,10nm/1408,50nm total -anchor
Th 16/08  Qagssidlik – Qutdleg 61.32N 42.17W
28,84nm/1437,34nm total- anchor
Fr 17/08   Qutdleg – Timmiarmiut       62.32N 42.10W
73,30nm/1510,64nm total -anchor
Sa18/08  Timmiarmiut – Vend Om Channel     63.08N 41.27W
53,10nm/1563,74nm total – anchor
Su 19/08 Vend Om Channel – Caroline Amalies Havn 63.1N 41.19W
11,11nm/1574,85nm total -anchor
Mo 20/08 Caroline Amalies Havn… At sea to Tasiilaq at midnight 63,20N 39,22W
77,30 nm/1652,15nm total -S.
Tu 21/08  At sea to Tasiilaq–at midnight : 64,53N 38,14W
119,30nm/1771,45nm total – S.
We 22/08 At sea to Tasiilaq– Tasiilaq 65.37’N 37.30’W
54,90nm/1826,35 nm total –  anchor
Th 23/08 Tasiilaq                  anchor
Fr 24/08  Tasiilak – Kulusuk 65.34N 37.11W
13,00nm/1839,35nm total-  anchor
Sa 25/08 Kulusuk                  anchor
Su 26/08 Kulusuk                  anchor
Mo 27/08 Crossing Kulusuk, Groenland to Reykjavik, Islande 65.24N 34.55W
74,90nm/1914,25n, total  – S.
Tu 28/08  At sea to Reykjavik     at midnight 65.10N 031.13W
110,00nm/2024,25nm total – S.
We 29/08 At sea to Reykjavik      at midnight 64.47N 026.57W
119,70nm/2143,95nm total  – S.
Th 30/08 At sea to Reykjavik, at midnight : 65.10N 031.13W – Ólafsvik, Islande
64.54N 23.42W     98,11nm/2242,06nm total – FD.
Fr 31/08  Ólafsvik                 FD.
Sa 01/09 Ólafsvik                 FD.
Su 02/09 Ólafsvik-to Reykjavik – At sea at midnight-  64.22N 22.27W
75,80nm/2317,86nm total -S.
Mo 03/09 Reykjavik, Brokey Yacht Club 64.09’N 21.56’W
39,53nm/2357,39nm total – PCD
Tu 04/09     ” ”
We 05/09   ” ”
Th 06/09     ” ”
Fr 07/09     ” ”
Sa 08/09  Reykjavik , Snarfari Yacht Club 4.31mn/2361.75mn total PCD
Su 09/09  ” ” Out of the water!
Mo 10/09 ” ”
Tu 11/09  ” ”
We 12/09 ” ”
Th 13/09  ” ”
Fr 14/09  Keflavik, Keiri Hotel
image9
Raufarhofn, Iceland, 2013

ITINERARY ICELAND-FAROE ISLANDS-SHETLANDS-SCOTLAND 2013

V 19/07  Flight MTL-BOSTON
S 20/07  Flight BOSTON-KEFLAVIK

               Car rental to Reykjavik, Brokey Yacht Club
D 21/07  Reykjavik – at Brokey Yacht Club
L 22/07  At sea  at midnight 64.29’N 022.58’W 35.10mn/39.34 mn total S.
M23/07  PATREKSFJORDUR   65.26’N 24.00’W   101.70 mn/141.04 mn total FD.
M 24/07   ‘’
J 25/07   SUDUREYRI 66.08’N 23.32’W  42.70mn/183.74 mn total FD.
V 26/07  ISAFJORDUR 66.04’N 23.07’W 24.41mn/208.15 mn total PCD
S 27/07    ‘’
D 28/07 HESTEYRARFJORDUR 66.21′ N 22.47’W 22.3mn/230.45 mn total A
L 29/07 HORNVIK 66.26’N 22.29’W  51.2mn/281.65 mn total A
M 30/07 ”
M 31/07   ‘’            ‘’                           ‘’
J 01/08   SIGLUFJORDUR 66.09’N 18.54’W   97.71 mn/379.36 mn total FD.
V 02/08  ‘’                        ‘
S 03/08
D 04/08  ‘’
L 05/08 GRIMSEY IS, SANDVIK 66.32’ 18.02’W 37.64 mn/417 mn total PCD
M 06/08  At sea  at midnight  66.33’N 016.38’W  36 mn/453 mn total S.
M 07/08 RAUFARHOFN 66,27’N 15,56’W  23.11 mn/476.11 mn total PCD
J 08/08  BAKKAFJORDUR 66.02’N 14.50’W  68.0 mn/546.11 mn total FD.                ‘’
V 09/08 ”
S 10/08 SEYDISFJORDUR 65,16’N 14,00’W  73.72 mn/619.83 mn total FD.
D 11/08  ‘’
L 12/08  At sea  at midnight 64.24’N  011.46’W 80.5 mn/700.33 mn total S.
M13/08 At sea  at midnight 62.36’N 008.34′ W 136 mn/836.33 mn total S.
M14/08 FAROE ISLANDS, TORSHAVN  62.00’N 06.45’W
             80.40mn/916.73P mn total PCD
J 15/08 Torshavn (Sur l’ile Streymoy) PCD
V 16/08 Car Torshavn-Vidareidi sur Vidoy camping top d’Enniberg 841m
S 17/08 Car Vidareidi-Torshavn-(Iles Vidoy,Bordoy, Kunoy, Eysturoy)
D 18/08  ”  Sur les iles de Vagar et Streymoy
L 19/08  NÓLSOY 62.N 006.38’W   3.48 mn/920.21 mn total FD.
M 20/08 ”
M 21/08 SUDUROY, Vágur, 61,28’N 06,49’W 35.93 mn/956.14 mn total FD.
J 22/08 Vàgur – Vágur… 11.8mn/967.94 mn total FD.
V 23/08 ”
S 24/08 At sea  at midnight 60.57’N 002.48’W 124.95 mn/1092.89 mn total S.
D 25/08 Lerwick, Shetland, Ecosse, UK. 60.11’N 001.85 W
87,04 mn/1179.93 mn total PCD
L 26/08   ”
M 27/08  ”
M 28/08 Fair Isle, Shetland, Ecosse, 59.32’N 1.36’W 47 mn/1226.93 mn total FD.
J 29/08  At sea at midnight 58.45’N002.36’W 55.65 mn/1282.58 mn total S.
V 30/08 Wick 58.26’N 003.05W 28.20mn/1410.78 mn total PCD
S 31/08  Lybster, 58.19’N 003.13’W 18.82mn/1329.60 mn total FD.
D 01/09  ”
L  02/09 Lybster … At sea  at midnight 58.05’N 003.28’W
12.95mn/1342.55 mn total S.
M 03/09 Dochgarroch Lock, Canal Calédonien 57.26N 004.18W
53.60 mn/1396.15 mn total PCD
M 04/09 Kytra Lock, Canal Calédonien, 24.40mn/1420.55 mn total PCD
J  05/09 Corpach, Canal Calédonien, 23.6mn/1444.15 mn total PCD
V 06/09 Bernera Bay, Loch of Morven, 26.70 mn/1470.85 mn total A
S 07/09 Cairnbaan, Crinan Canal, 29.9mn/1500.75 mn total PCD
D 08/09 East Loch  Tarbert, 19.1mn/1519.85 mn total PCD
L  09/09 Troon Yacht Havens 34.11 mn/1553.96 mn total PCD                                ‘
M 10/09   “” 0.20 mn/1554.16 mn total – Out of the water!
M 11/09  ”
J  12/09   ”
V 13/09    ”
S 14/09    ”
D 15/09  Flight  GLASGOW –REYKJAVIK-NEW YORK-MONTRÉAL
image10Féroé Islands, Vidareidi, on Vidoy  Island  (view from Enniberg’summit) 2013
Lerwick, Shetlands, 2013

ITINERARY AROUND IRELAND from Scotland and Northern Ireland  2014

May 23rd Flights Montréal-Newark-Glasgow
May 24th Glasgow – car rental to Troon Yacht Havens
May 25th Troon Yacht Havens
May 26th “
May 27th “
May 28th “
May 29th “
May 30th ” Haul in water, PCD
May 31st  Lochranza, Arran Island Scotland 55*43’N 005*18’W
                  29.91 nm/30.nm total A
June 1st   Lochranza, Arran Island Scotland A
June 2nd  Sanda Isld  Scotland   55*17′ N 005*34’W
                 33.51nm/ 63.72nm total A
June 3rd  Rhatlin Isld, Northern Ireland  55*17’N 006*12’W
                20.8 nm/84.52 nm total PCD
June 4th  Portrush, Northern Ireland, 55*12.3’N  006*39.8’W
                18.5 nm/103.02 nm total PCD
June 5th “
June 6th Tory Isld Ireland 55*15’N 008*13’W
               64.40 nm/167.42 nm total  FD
June 7th Teelin 54*37’N 008*37’W
               68.70 nm/236.12 nm total FD
June 8th  “
June 9th  Killala  54*14’N 009*10’W
                38.86 nm/274.98 nm total A
June 10th Inishkea, 54*8’N 010*9’W
                 56.80nm/331.78 nm total A
June 11th Inishbofin Isl. 53*36’N 010*13’W
                 51.20 nm/382.98 nm total A
June 12th ” 0.20 nm/383.18 nm total A
June 13th Inishmore (Kilronan)  53*07’N 009*37’W
                 43.80 nm/426.98 nm total Mooring
June 14th”
June 15th Kilbaha Bay (Loop Head) 52*34’N 009*51W
                 48.94 nm/475.92 nm total A
June 16th Great Blasket Isl. 52*03’N 010*15’W
                 44.30 nm/520.22 nm total A
June 17th Dingle 52*06’N 010*15’W via Inishvickillane
                 5.85 nm A pour total 24.20 nm/544.42 nm total PCD
June 18th Derrynane 51*45’N 010*08’W
                 47.50 nm/591.92 nm total A
June 19th Bere Isl.  51*38’N 009*49’W
                 37.6 nm/629.52 nm total PCD
June 20th Fastnet Rock -Cape Clear South Bay 51*26’N 009*30’W
                 45.5 nm/675.02 nm total A
June 21st Horseshoe Harbour sur Sherkin Island 51*28N 009*24’W
                 6.40 nm/681.42 nm total A
June 22nd Kinsale 51*40’N 008*30’W
                  54.1 nm/735.52 nm total PCD
June 23rd “
June 24th Crosshaven RCYC 51*48.8’N 008*16.8’W
                 18.80 nm/754.32 nm total PCD
June 25th”
June 26th Great Saltee 52*07’N 006*36’W
                 76.40 nm/830.72 nm total A
June 27th Dún Laoghaire    53*18’N 006*07’W
                 88.7 nm/972.42 nm total PCD
June 28th “
June 29th  “
June 30th  “
July 1st      “
July 2nd Carlingford Lough 54*03’N 006*11’W
               56.1 nm/1028.52 nm total PCD
July 3rd Isle of Man Scotland 54*04N  004*39’W
               59 nm/1987.52 nm total Mooring
July 4th  “
July 5th  Bangor Northern Ireland 54*40’N  005*40’W
               65.8 nm/1146.52 nm PCD
July 6th   “
July 7th   “
July 8th   “
July 9th   Lamlash H. Arran Isl, Scotland  55*31.9’N 005*07.2’W
                69.8 nm/1216.nm total Mooring
July 10th Troon Yacht Havens   55*32’N 004*40’W
                15nm/1231.32 nm total PCD
July 11th   “
July 12th   “
July 13th  Flights Glasgow-Newark-Montréal
image12Rathlin island, Northern Ireland 2014
image13

In Ireland, Inishnabro,  near  Inishvickillane,  2014
So we completed 6623 nautical miles since our departure from Montréal in June 2011 towards Labrador (1475nm), then towards Greenland  and Iceland in 2012 (2362 nautical miles ).
In 2013, 1555 nautical miles  around Iceland, towards Faroe Islands and Scotland  stopping by Shetlands!
Finally, 1231 nautical miles from Troon, Scotland to circle Ireland (including Northern Ireland) for our first part of the 2014 season. Second part will be in Scotland, in the Outer Hebrides and the Orkneys.
For a big total of 37200 nautical miles  since1991…
If you want to read my journal in French or at least see some pictures, here is where my journal is posted since 2011:
http://blog.boathouse.ca/?p=175
You can also check for “Andrée Anne Rachel” on Boathouse.ca on the net…

Hoping those lines can help you to prepare your trip and don’t hesitate to ask us any question!

Ciao

France Rocheleau and Claude Leduc
Sailboat Andrée Anne Rachel , Bayfield 36 1988

Written on September 2nd, 2014 , Croisière/Cruising, Croisière/Cruising info, Photos, Voyages

Dimanche 13 Juillet 2014

Voila! Nous avons complété la première partie de notre saison 2014, ayant parcouru environ 1230 milles nautiques en six semaines de voyage sur Andrée Anne Rachel, surtout à la voile tout autour de l’Irlande, en plus de la semaine à remettre le bateau à l’eau fin mai. Nous avons aussi fait environ 3000 km d’auto louée en Irlande, en Irlande du Nord et en Ecosse… Fabuleux voyage, belle température juste assez chaude et très peu de pluie dans l’ensemble! La chaleur humide qui nous a frappés entre deux terminaux de l’aéroport de Newark ne nous avait pas du tout manqué!
Nous retournerons à Troon en août 2014 pour reprendre notre tour de l’Ecosse, particulièrement les Outer Hybrides et les Orkney, possiblement encore le canal Crinan que nous avions pris l’an dernier, si bucolique, surtout la partie Nord…
À plus tard
France et Claude sur Andrée Anne Rachel

Ci bas quelques photos de notre tour final en auto des deux derniers jours à  Edimburgh  et  Inverness, plus précisément Culloden ainsi que le canal calédonien, le Loch Ness…

imageLe Château d’Edimburgh et ses environs

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image6Le parc cimetière

image7Monument à Sir Walter Scott

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image9Nous avons passé la nuit à Kingussie dans une maison ancienne, le B&B Avondale House tenu par Sylvia une suisse allemande vivant ici depuis trente ans et tenant ce B&B depuis 4 ans 3 mois et 12 jours dit elle! Charmant petit village de pierre, maisons de style edwardien écossais…

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image14Un vieux cimetière à Kingussie

image15Un cottage anglais dans le champ de bataille de Culloden (1746, la bataille)

image16Un voilier à Fort Augusta sur le canal Calédonien, et l’abbaye derrière

image17Deux voiliers de la Norvège et un des îles Faeroe dans l’écluse de Laggan

Ciao! On se reparle en août!

France & Claude

 English Translation

Samedi 5 juillet 2014 Bangor Irlande du Nord  54*40’N  005*40’W 65.8 mn QPL

17:25 Nous arrivons bientôt à Bangor, en Irlande du Nord après un bref passage en Ecosse à Isle of Man ces deux derniers jours…
Belle voile aujourd’hui avec des vents agréables entre 12 et 22, avec une très brève pointe, heureusement très, très brève, à 58.5 noeuds! Presque 120 km/h! Un peu de pluie ici et là… Voile tranquille en gros avec des vents au grand largue… Il fait maintenant soleil à travers les nuages encore présents, mais pas d’arc-en-ciel!
Plus tard… Super belle marina de plus de 500 places, moderne, propre… Nous y avons croisé l’épouse de Franck du voilier norvégien Frida qui partira le même soir à 2:00 am… Ils n’étaient finalement pas allés à Isle of Man en raison du mauvais vent annoncé et s’étaient rendus ici plutôt.
Quant à Nokomis, via email, nous nous sommes croisés autour du 4-5 juillet mais pas dans le même port sur Isle of Man. Eux étaient mieux protégés dans une marina à Douglas sur la côte est…

imageMarina de Bangor

Dimanche 6 juillet 2014
Nous avons fait du vélo, 68 km jusqu’à Belfast que nous avons visitée, mangeant au Arthur Square où des musiciens improvisés jouaient du jazz manouche, mais pas encore assez pour me chasser la chanson qui m’obsède le cerveau depuis quelques jours, ne sachant même pas ce qu’est cette chanson vraiment, ni d’où je la tiens! Mais oui, elle existe, Claude la reconnait… Les deux jours suivant, en auto louée, sur les routes d’Irlande du Nord, j’ai branché mon iPod sur la radio pour me chasser ce ver d’oreille, ou au moins le changer! Peine perdue, il revient! Incroyable…
image2Belle promenade à vélo le long de la côte…
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image5Square Arthur
image6Square Arthur pour notre lunch…
image7Au jardin botanique de Belfast…

image8La belle pelouse de l’université de Belfast

Nous avons parcouru 68 km à vélo malgré la crevaison de Claude! Il faut toujours être prêt! Un petit morceau de vitre! Nous changerons les pneus avant, totalement usés de toute façon, pour des pneus anticrevaison!
Lundi 7 juillet nous avons parcouru en auto une partie de la côte sud est et mardi 8 nous avons refait au Nord Est la route du Giant’s Causeway que nous avions déjà visité en 96… Mais 18 ans plus tard ça coûte plus cher! Un immense centre des visiteurs s’y est implanté, très moderne, rappelant les colonnes de basilte de la côté et nous instruisant à l’aide de ces petits  autoguides tout au long du sentier encore magnifique avec des vues imprenables sur la terre également en remontant les falaises… Nous avons lunché assis sur ces colonnes hexagonales si particulières!
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image13Du sommet des falaises, d’un côté la mer, de l’autre les vaches!
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image15Le centre des visiteurs ultra moderne du Giants Causeway… Étant en partie sous la terre, son toit est couvert d’herbe et les murs sont des colonnes de basalte noir…
Nous avions aussi traversé un peu plus tôt à pied ce petit pont de corde au dessus des falaises sur la côte comme plein de touristes en cette belle fin de journée ensoleillée…
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Une épave, remplie d’herbe qui pousse, flottant encore au quai de Carrickfergus où se trouve un beau château normand très bien préservé, lui!

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Un beau moulin à vent si romantique dans son pré de fleurs blamches!

9 Juillet 2014 Lamlash H. Arran Isl, Ecosse 55*31.9’N 005*07.2’W 69.8 mn MooringMercredi 9 juillet, nous quittons l’Irlande du Nord pour traverser en Ecosse. Ns sommes donc en route vers Holy Island… 66 milles nautiques aujourd’hui à date, dont au moins 40 furent rendus pénibles par un vent assez tenace jusqu’à 23 noeuds mais surtout au près! Donc gîte jusqu’à 30 degrés, coups, vagues éclaboussant les fenêtres avant du Dodger et atteignant même le génois pourtant pas si près de la mer… Une misérable défense est allée se ramasser à la flotte, évidemment celle d’en avant que je suis allée remonter sur le pont, bien attachée moi même pour ne pas me retrouver à la flotte moi aussi! Il va sans dire que je l’ai rapportée dans le cockpit et Claude l’a sécurisée à l’arrière, ce qu’on aurait dû faire avant, comme en mer…. Les autres défenses sur le pont tribord sont assez stables, coincées par les planches entreposées là pour les hauts quais de pêcheurs sujets à la marée…

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Cette prise de photo et de vidéo a été faite quand le vent a baissé… Juste avant c’était pire, pas mal… Là c’est  tranquille, les vagues ayant beaucoup diminué… Juste avant, le génois touchait l’eau… On voit au loin à droite Ailsa Craig, un piton rocheux de 337 mètres de haut… Des falaises droites surmontées d’une touffe de gazon!
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Andree Anne Rachel 2014: Cette prise de photo… by Boathouse_ca

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Bon, finalement nous avons parcouru 69.8 milles nautiques aujourd’hui et nous sommes amarrés à un Mooring de Lamlash sur Arran Island alors que nous voulions jeter l’ancre en face, protégés par Holy Island… Mais le guindeau, ou  windlass, pour remonter l’ancre à présenté des signes de défaillance au moment où je me préparais l’ancre… En actionnant le “remote” pour actionner la descente de la chaîne, le moteur ne cessait plus de fonctionner! Mais une chance que l’ancre était bloquée encore et que ce n’est pas arrivé en montant le tout, car ça aurait tout arraché en avant! On pensa alors le faire à la main, et on s’est rendu compte que la partie mécanique, à bras, ne fonctionnait pas non plus! Oups! Quelquechose d’autre à réparer! En attendant, Mooring! Heureusement il y avait encore libres deux bouées jaunes d’amarrage pour visiteurs! Une vingtaine en tout! Souper tranquille au bateau, il faut vider le frigo! Car nous partons bientôt pour un mois! Et notre dernier DVD de NCIS, saison 10… Au lieu du dernier épisode comme je croyais! Une soirée de cinéma maison de plus! Ouf! En plus, l’épisode de la veille avait fini d’une façon extrêmement inquiétante! Ah! Quand une série nous tient! Pas drôle!
image21Au Mooring de Lamlash
image22Holy Island  en face

Jeudi 10 juillet 2014… BOOOOONNNNNNEEEEE FEEEEETEEEE CAAAAARRROOOOOOO!

15:12 Belle journée tranquille! Nous quittons Lamlash vers Troon après avoir gravi la montagne de Holy Island qui appartient à des moines tibétains… Ils permettent aux visiteurs de débarquer sur leur île à condition de ne pas avoir d’alcool, de cigarette, de chien ni de feu! Très belle île, qui m’a remis en tête le mantra appris au Tibet… J’ai changé de ver d’oreille! Nous sommes allés marcher un peu au village de Lamlash aussi…

image23Sommet de Holy Island avec ses drapeaux de prière tibétains… Au loin on voit Lamlash sur Arran Island

image24L’un des deux phares de Holy Island vu en redescendant du sommet

image25Retraite des moines tibétains

image26En revenant au dinghy laissé au quai du ferry entre Lamlash et Holy Island

France & Claude

English Translation

Mardi 1er juillet 2014

Toujours l’auto à travers champs, parc national, sentiers motorisés (routes Hihi) pour visiter les châteaux de Cahir, Cashel, et finalement la cité monastique de Glendalough au milieu d’une superbe vallée boisée… Un cimetière très vieux rempli de hautes pierres tombales qui s’appuyaient les unes sur les autres, entourant la haute tour de 100 pieds datant du 10e siècle…

imageChâteau de Cahir

image1Château de Cashel (Rock of Cashel)

image3L’arrière du château de Cashel

image4Glendalough

image5Glendalough

image6Glendalough

Et la fin de notre périple en auto… Pizza et épicerie, rentrer les bagages dans le voilier, transférer les vélos dans l’auto pour retourner l’auto et revenir à vélo, puis inviter les voisins norvégiens à venir prendre un verre de vin et des biscuits fins au chocolat et nous présenter des photos du Spitz, région nordique de Norvège… Puis internet au bureau de la marina et dodo à 01:30 am! Et lever à 5:30 le lendemain matin (ce matin du 2 juillet!). Nous sommes fatigués!

Mercredi 2 juillet   Carlingford Lough 54,03’N 006,11’W  56.1 milles nautiques QPL

image7Le phare de Carlingford et une bouée rouge..

15:00 Nous voici amarrés à un quai de la marina de Carligford Lough après avoir roulé assez vite sur des vents jusqu’à 28 noeuds!  Nuageux mais pas trop froid, pieds mouillés dans le cockpit quand le vent a tourné de l’arrière au près serré il y a environ une heure…

image8La marina de Carlingford et on voit la passerelle qui relie le quai flottant à la rive… Une épave…

image9Voici l’épave qui sert de passerelle!

19:00 Visite à pied du beau village de Caringford avec ses trois châteaux, une belle église aux origines médiévales, des rues anciennes bordées de vieilles maisons bien entretenues et décorées, dont plusieurs, mais vraiment plusieurs sont des pubs, comme partout en Irlande d’ailleurs! Et là, nous sommes fatigués, mais vraiment morts… Nous devons prendre notre douche… Oooohhhh…

image10Le château de King John, un autre, celui de Carlingford…

image11Une maison envahie de plantes comme on en voit tant en Irlande

image12Et voici le modèle de l’ancre que nous avions accrochée et remontée partiellement à Killala il y a quelques semaines… Mais celle-ci a été repeinturée en noir par dessus l’épaisse couche de rouille!

Jeudi 3 juillet 2014 Isle of Man 54*04N  004*39’W 59 mn Mooring

image13Et ne nous trompons pas, nous sommes bien revenus en Angleterre! La boîte à lettres n’est plus verte!

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23:00 Ohp la! Ça brasse ce soir au mouillage de Isle of Man, à Port St–Mary’s…  Nous nous sommes amarrés pour la deuxième fois ce voyage-ci  à une bouée de visiteurs dans ce port très peu protégé et sans marina digne de ce nom! Des marées de 14 pieds l’assèchent complètement  donc il n’y a que les gens du coin qui peuvent s’y installer,  en trois ou quatre rangées, amarrés au fond sablonneux par l’avant et l’arrière, reposant sur leur deux quilles, le modèle le plus courant des voiliers ici…

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Et nous sommes à l’extérieur de ce port intérieur, dans un plus grand port extérieur, à peine protégé par un mur trop court qui laisse entrer la houle et les vagues! Nous dansons sur place, en haut, en bas, à droite, à gauche! Et on recommence!

image18Nous sommes complètement à gauche…

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Belle petite ville qui fait penser à Monaco en raison de ses belles maisons le long d’une luxueuse promenade…

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Un trottoir surélevé sur des piliers nous ramène au bateau en fin de soirée, après un succulent souper au resto vraiment italien où nous avons dégusté une pizza 4 formaggi et un décadent Lemon Cheesecake!

Et une surprise nous attend! Le Dinghy est dégonflé d’un côté et à l’avant! Oups! Nous rentrons délicatement nos sacs d’épicerie, sacs à dos et nous même pour revenir au bateau finalement au sec! Ouf! Ce n’était que la valve qui coulait! Il n’était pas percé!

Ciao

France & Claude

English Translation

27  Juin  Ven Dún Laoghaire    53,18’N 006’07’W 88.7 mn QPL

imageMarina de Dún Laoghaire près de Dublin

Voyez vous l’énorme voilier dont les deux mâts mesurent de deux à trois fois celle des autre voiliers aux alentours? Nous avons tous l’air de dériveurs à ses côtés… C’est Christopher, le gros voilier que nous avions aperçu alors qu’il passait dans la baie où nous étions ancrés il y a quelques semaines! Il mesure 150 pieds de long! Quatre fois plus long que nous!

Samedi 28 juin, à vélo, nous avons parcouru une trentaine de km dans Dublin et sa banlieue, Dún Laoghaire, où Andrée Anne Rachel était amarrée aux superbes quais de cette énorme marina de 820 places! Et à côté de Frida, ce bateau norvégien, un Ovni 39 qui a fait le tour du monde déjà… Nous avions déjà rencontré Frida à Kinsale…

Ici, à Dún Laoghaire, marina magnifique, très moderne, aux installations impeccables et très bien située près du centre ville, incluant pistes cyclables, exposition sur Shackleton, supermarché, centre d’achat et cinéma! Que nous sommes allés essayer! Live Die Repeat ou Edge of Tomorrow avec Emily Blunt et Tom Cruise… Comme en Bolivie, à La Paz, nous avons des places assignées numérotées comme au théâtre!
À Dublin le centre ville était bondé! Samedi et Pride Parade…
image1Dublin Castle

image2Exposition à Dublin Castle

image3Des bixis à Dublin : les Dublin Bikes
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image5Un exemple de l’architecture cosmopolite de Dublin, un amalgame de quatre époques!

image6Pont très moderne devant le palais de congrès

Dimanche le 29 juin, un représentant de la compagnie de location d’auto SixT est venu nous chercher avec nos bagages pour aller récupérer notre voiture… Une VW Polo noire, plus grosse aurait été la belle Toyota Corolla rouge venue nous chercher à la marina! À essence, pas au diesel et pas économique la Polo…mais finalement quand même mieux plus petite pour les routes grandeur “trail” en Irlande! Des panneaux de rétrécissement de la chaussée, ou de route sinueuse, suivaient de quelques pieds seulement un panneau de vitesse indiquant 100 ou 80 km/h! Souvent la ligne du milieu disparaissait! De toute façon, cette ligne était souvent dépassée par les automobiles, camions, autobus gigantesques qui prenaient les 2/3 de la voie! Et rasaient les murs d’arbres! C’est comme cela qu’ils tondent les haies ici! Hihi! Très ardu pour Claude de conduire ces 1200 km dont 300-400 km sur des autoroutes réelles, un peu plus sur des routes normales et la balance sur les “trails” que Claude les appelait! Nous avons eu du très beau temps encore et nous avons pu visiter la partie intérieure du sud de l’Irlande que nous n’avions pas encore complétée depuis notre voyage terrestre et non maritime en 1996…

Jour 1 (29 juin) Limerick, Bunratty, Cliffs of Moher, The Burren Coast Road, Adare, Newcastle West,

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image9Le vieux exchange wall au fond du cimetière

image10Une clôture un peu apeurante dans le cimetière

image11 Château de Bunratty

image12Belle maison au toit de chaume, typique de la région de Limerick et Adare…

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Lundi 30 juin

Jour 2 (30 juin) Nous avons réussi à obtenir à la dernière minute deux places sur un petit bateau moteur de douze passagers pour nous rendre sur Greater Skellig dont nous avions fait le tour en voilier mais où nous ne pouvions ni nous ancrer ni nous amarrer pour y descendre… Interdit, sauf avec des tours organisés… Nous nous sommes donc levés à 6:30 pour remplir l’auto et déjeuner à l’hôtel avant de prendre la route pour deux heures de route, dont la dernière heure sur des routes super étroites, compliquées et mélangeantes! Stressant car nous ne savions pas si nous pourrions ou pas embarquer en plus! Finalement, toutes les réservations ont été honorées mais il restait un bateau à remplir pour les gens comme nous sans réservations. Nous sommes donc partis finalement vers 11:00 je pense de Portmaggee sur Ursula Mary’s avec un charmant capitaine, très affable et loquace… 45 minutes plus tard nous grimpions l’île montagneuse qu’est la Great Skellig (Michael Skellig, mais personne ne sait d’où vient ce prénom selon notre guide sur la montagne, pourtant bon historien qui nous expliqua tout des histoires de vikings enlevant les bons moines pourtant à l’abri de la civilisation dans leur monastère si éloigné de la terre et même de la mer, haut perché au bout des 600 marches qu’ils ont eux même construites dans la roche, ainsi que les terrasses qui soutiennent, sur des parois assez verticales, le monastère, constitué ni plus ni moins d’igloos en pierres plates entassées. Cela leur donne un air de ruches grises, quatre en ligne, datant du 6e siècle, entourant une église bâtie au 11ème ou 12ème siècle…

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image16L’escalier à flanc de montagne pour grimper au sommet vers le monastère de Great Skellig… On aperçoit Little Skellig au loin, remplie de fous de Bassan

image17Le monastère, ces igloos de pierre
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image19Les terrasses construites par les moines pour faire un jardin

Le site est inhabité depuis mille ans, les moines ayant décidé de déménager leur siège social sur la terre ferme après 400 ans de vie ascétique dans ce lieu très solitaire, si ce n’est des nombreux, très nombreux macareux (puffins) qui sont très amicaux et pas du tout timides comme à leur habitude ailleurs, notamment en Islande ou aux Féroé… Là-bas, avec Amélie et Philippe, juchés sur les pentes abruptes et gazonnées de Vestmann Island, au sud de l’Islande,  nous attendions patiemment que l’un d’eux veuille bien faire la pose pour nous! Des heures pendant une soirée de temps et une matinée pour quelques bonnes photos de près! Ici, tout le contraire! On leur marche presque dessus tellement ils s’approchent sans peur, atterrissant  à deux pieds de nous, sur la même marche d’escalier que nous! Incroyable! Si beau! Mais les photos furent quand même difficile à prendre, aussi bizarre que cela puisse être, car nous n’avions pas beaucoup de temps et  il ventait très fort… L’embarras du choix en plus? Etrange…

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Andree Anne Rachel 2014: Nous sommes sur Great… by Boathouse_ca
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Retour sous la douche salée de la mer montée par de fortes rafales de vent… Le capitaine nous fournissait des pantalons imperméables jaunes de canard, et trois ados mouillées par une déferlante ont du se rapprocher vers l’avant du bateau et accepter les manteaux assortis! Elles avaient l’air de gros smarties jaunes!
image23Château de Killarney pour un souper dans le parc
Au retour vers 15:00 nous avons poursuivi notre route en auto pour passer par Killarney et manger dans un parc avec vue sur le château… Superbe soirée… Puis recherche d’un B&B, finalement trouvé vers 21:30 à Mallow sur cette route peu touristique… Beau, paisible et bon B&B, Greenfield House…
image24B&B de Mallow

English Translation

Dimanche 22 Juin 2014 Kinsale 51,40’N 008,30’W 54.1 mn QPL

13:33 Soleil et marsouins ce matin! Une bande d’au moins huit marsouins nous ont accompagnés pendant au moins une heure, galopant sur le flots, coupant le devant du bateau, sautant, plongeant, se dédoublant ou même en se triplant en jaillissant de l’eau collés les uns aux autres! Très sympas! À partir du bout du boutehors tout en avant du bateau, au dessus de leau, j’ai pris plusieurs photos et vidéos, mais plus ou moins bons!

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Andree Anne Rachel 2014: Soleil et marsouins ce… by Boathouse_ca

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20:50 Nous sommes arrivés à Kinsale, toujours sur la côte sud irlandaise… Mais ce soir, dans une énorme marina, Kinsale Yacht Club et nous sommes à l’épaule d’un bateau canadien de Montréal, Voilà, appartenant à des gens de Saint-Bruno qui demeurent maintenant dans leur bateau depuis août 2013… Ils sont arrivés en Irlande après avoir traversé depuis les Bermudas, puis les Acores… Ils partent dans deux heures et nous prendrons leur place au quai…
image6La vieille ville de Kinsale
image7Le fort Charles datant de 1672
 
Lundi 23 juin Toujours à Kinsale
image8Visite à vélo de Kinsale 31km
image9Beau beau temps
image10Super belle piste cyclable pour se rendre au Fort Charles
image11French Prison
image12La rue pour se rendre à la French Prison
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image1`3Quelques églises et caveaux dignes d’Indiana Jones
image15Magasinage dans le vieux Kinsale super!  Trouvé plusieurs cadeaux de fête et de remerciements variés!

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Mardi 24 juin Crosshaven RCYC  51*48.8’N 008*16.8’W 18.80 mn QPL

Beau temps encore aujourd’hui… Arrivés à Crosshaven, tout près de Cork, au Royal Cork Yacht Club, le plus vieux club de voile au monde qui a été fondé en 1720… Un superbe héron gris, ressemblant au grand héron bleu de chez nous, était posté sur un pilier du quai… J’ai pu prendre de très belles photos, mais avec la caméra, pas mon iPad qui ne peut pas bien zoomer…

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image17Photo du héron gris agrandie à son Max!

Le matin, nous étions partis à 12:20 de Kinsale  après Internet et diverses conversations et visites avec deux autres bateaux, dont l écossais Haersa avec Christine et Angus, très gentils qui nous ont invités à prendre leur mouillage à Plockton en Ecosse, tout près de l’île de Skye…

Et aussi le norvégien qui nous a laissés sa carte pour des infos sur les marinas en Norvège , ce sera Stavanger ou Bergen…

En route, j’ai préparé mes notes pour retrouver tous  mes itinéraires depuis le labrador 2012 pour un ami de Vickie du Nokomis, voilier rencontré aux Féroé en 2013 à Tórshavn…

Comme Yahoo m’a bloquée, je ne retrouvais plus celui de 2012 mais heureusement Michel, en bon aide de camp, avait tout gardé et m’a renvoyé mon journal et mon itinéraire 2012… Wow! Merci! Un chum, c’est un chum!

À Crosshaven nous avons pu faire une petite épicerie à pied non loin du club, juste après avoir rencontré à une cantine Fips And Chish une famille de Cork à côté de laquelle nous avions soupé la veille au resto à Kinsale… Un autre Fish And Chips mais qui s’appelait vraiment Resto Fish And Chips… Le monde est quand même petit! Nous sommes retournés vers le voilier en empruntant des rues anciennes, plus en hauteur…superbe soirée! Puis, nous avons fait le tour des quais… Un gros voilier canadien de Lunemberg, Nouvelle Ecosse était arrivé plus tôt. Cela fait plusieurs voiliers canadiens que nous voyons récemment, même plus que les américains je crois! En tout cas, nous les rattrapons en nombre!

image18Royal Cork Yacht Club

image19Une éolienne sort du décor au centre, derrière la colline entre les arbres, sur un ciel dramatiquement foncé

image20Une rampe d’escalier sur un mur bien décoré!

image21Un clocher d’église bien spécial, n’est-ce pas, Amélie?

image22Des toits fleuris! Et quelques cheminées!

Mercredi 25 juin 2014 Toujours à Crosshaven
 
Journée de visite! Nous nous sommes rendus en vélo à Cork à une trentaine de km de Crosshaven… Nuages mais quand même assez confortable, même en sandales et shorts… Le soleil semble vouloir laisser place à des jours plus gris et mouillés… Très belle piste cyclable au départ de Crosshaven jusqu’à Carrigaline sur 7 km puis la grand’route, la N28 pr 13 km… La N28 semblait sécuritaire au début, avec bon accotement, mais graduellement ce dernier s’est aminci considérablement, frôlant les haies de ronces! Il fallait choisir entre les ronces ou les autos! Et la ligne jaune surélevée était en plus ponctuée de réflecteurs eux aussi surélevés, constituant d’autres obstacles à éviter! Ouf! Vivement de sortir d’ici! Après plusieurs km, ns avons pu sortir à une entrée(sic)! Et passer par des rues normales au lieu de cette autoroute qu’était devenue notre N28 à 100km/h… Douglas, puis Cork… Nous avons d’abord tourné passablement en rond autour du quartier où devait être le Tourist Information, finalement trouvé sur Grand Parade… Pas mal de temps plus tard, j’ai réussi à obtenir des infos sur des portions de pistes cyclables, mais réellement par bribes car les dames n’en avaient pas trop d’idée! Pleines de bonne volonté toutefois, elles m’ont fait des photocopies de toutes sortes de cartes et Claude s’est débrouillé avec cela pour nous concocter un retour plus sécuritaire… Nous avons effectivement trouvé une autre piste cyclable et d’autres routes qui allongeaient considérablement notre chemin mais aussi notre vie! Pas si pressés de mourir devant une auto à plus de 100 km/h! 
 
Nous avons visité le English Market, superbe lieu si vous rentrez par une autre porte que celle des poissonniers! Nous nous y sommes trouvés de délicieux cornets de crème glacée, mangés sur un banc de Grand Parade, à la musique de plusieurs films, dont Indiana Jones! Puis nous avons visité le vieux Cork et ses rues étroites, bordées de maisons colorées, pubs, églises, escaliers rejoignant différents quartiers… J’ai aussi réussi à nous acheter le guide Michelin vert de l’Irlande! Il était temps! Pas trouvable au Québec maintenant, les Michelin et aucun sur la moitié de notre trajet irlandais! Nous avions perdu le nôtre en Irlande du Nord en 1996 sur un banc lors d’une visite près de Giant’s Caseway!
image23English Market
image24 Un pont et sa berge bien décorée de verdure…
image25Cathédrale protestante de St-Fin Barre, à Cork
image26Ses portes richement décorées
image27L’église de Ste Anne (Shandon) où les touristes peuvent faire sonner les cloches sur des airs connus!
Nous avons donc finalement fait 56 km de vélo aujourd’hui dont entre 5 et 10 km pour moi sur un guidon cassé au retour, et qui a finalement rendu l’âme complètement à  une vingtaine de km du yacht club, d’où la nécessité d’appeler un taxi, d’autant plus qu’il était tard, passé 20:30… En effet sur nos vélos pliants, le guidon est fixé à une potence articulée afin de pouvoir se replier sur elle même. Celle de Claude avait commencé il y a deux ou trois ans à montrer des signes de défaillance, bougeant sans cesse d’avant en arrière. Au salon nautique de Montréal au printemps 2013 nous avions vu un autre style de potence sur un vélo pliable fait par la même compagnie, Dahon. Le représentant du magasin qui exposait nous a expliqué qu’il y avait en effet un rappel sur nos potences et qu’on avait juste à rapporter nos vélos pour qu’ils les changent gratuitement! Super mais oups, les vélos étaient déjà en Islande… Après plusieurs tractations, il fut possible d’en acheter deux nouvelles, les apporter en Islande, prendre des photos des numéros de série et des vélos, un bout de vidéo de nous avec les vélos et rapporter le tout au magasin de Montréal pour se faire rembourser, ce que j ai réussi à faire en juin 2013 finalement. Nous n’avons changé la potence de Claude que ce printemps quand fut définitivement cassé l’un des deux piliers de la potence… Mon vélo commençait juste à bouger un peu lui aussi, alors on n’a rien changé. Mais depuis quelques semaines, les vilaines côtes très pentues à monter en tirant sur le guidon ainsi que les routes cahoteuses dans les champs irlandais ont eu raison de ma potence! Elle commençait hier à cliqueter sans cesse et bougeait de plus en plus, mais après une chute bien stupide en m’accrochant dans le sac arrière de Claude que je suivais de trop près sur une belle piste cyclable le long de l’eau. Vlan! Je me relève et la potence est pliée à l’articulation… Un pilier est cassé… Je la refixe et elle tient le coup pendant un bon 5-10 km, en poussant vers l’avant continuellement! Ça me donne des tunnels carpiens carabinés aux deux mains, totalement engourdies! On va souper sur une table de piquenique à un petit pub charmant sur le bord de la route, et finalement on doit y rentrer, car la pluie arrive après huit jours secs! Très beau décor dans ce vieux pub tenu par une dame charmante qui nous a concocté de succulents repas. Reprenant la route, avec  précaution toujours, je pousse sur mon guidon vers l’avant pour le garder déplié, et rendus à la N28, je remonte à pied une petite côte pour ne pas abîmer plus mon guidon, et en remontant sur le vélo, toujours sur le trottoir, juste avant d’embarquer sur la N28, je tombe en pleine face par dessus mon guidon qui a plié par en avant au lieu de vers moi!… Le guidon me reste dans les mains avec la potence qui ne tient plus sur la roue avant, complètement libre de toute direction! Il n’est accroché que par les fils de freins et de vitesses! Donc rien! Je patente donc un sac pour le faire tenir après mon siège et j’avance donc en marchant, pliée sur ma roue avant pour la diriger! Une chance que ce n’est pas arrivé sur la N28, grosse route passante à 100km/h que nous avions empruntée plus longuement ce matin, sur 10 km environ! 
J’aurais pu tomber devant une auto! Ouf! Rien de cassé! Pour moi, je veux dire! Nous avons donc marché à côté de nos vélos un petit bout sur la route pour rejoindre une industrie, fermée bien entendu à cette heure tardive, mais dont le proprio, on pense, lavait ses deux belles motos et son véhicule à l’extérieur à l’arrière! Il nous a appelé un taxi et nous sommes revenus au yacht club où Claude a changé ma potence… Puis bonne douche!
image28Charmant petit pub entre Monkstown et Ringaskiddy
image29On voit ici l’articulation normale de la potence sur le vélo de Claude, et on voit les deux branches qui ont cassé complètement sur mon vélo, me laissant le guidon et la potence dans les mains, ne tenant que par les fils de freins et de vitesse, rendus bien inutiles!
image30Mon vélo et son guidon en pleine forme avant le bris! Le bris est à la jonction du gris et du bleu à la roue avant…
26 Juin Great Saltee 52*07’N 006*36’W 76.40 mn A

Journée misérable…Pluie pour débuter et temps frais, adieu sandales et shorts… Même le dos de mon polar a été aspergé par une vague insolente lavant le pont et s’introduisant sous le Dodger alors que je sortais avec le dîner, des chips que je voulais surtout garder sèches!  Vents de face autour de 17 noeuds au début tombant en après-midi à 12-13 mais le mal était fait Grosse mer avec vagues de face et de deux mètres de haut… Je dé-tes-te! Mal au cœur garanti!  Perdu ma journée! Même si je suis sortie du lit à 5:00 ce matin pour lever l’ancre,  j’ai dormi ou sommeillé toute la journée, terrassée par le mal de cœur et la somnolence.  Mieux après douze à treize heures de route, c’est long longtemps! Il est maintenant 18:50. Et j’écris sur mon iPad seulement depuis 15 minutes environ…Ce matin, déjeuner aux croissants et yogourt et fromage, pas d œuf ni de café …

Dîner chips et carottes, collations de clémentine et pomme. Et le souper ce sera à l’ancre vers 21:00 à Great Saltee au sud de notre destination première, Kilmore Quay. Trop tard et inutile d’aller dans une marina pour repartir avant l’aurore!

Vendredi 27 juin 2014  Dún Laoghaire    53,18’N 006’07’W 88.7 mn QPL  


10:00 Aaaahhhh! Je me sens revivre! Enfin je peux écrire en roulant! Même si les conditions étaient bonnes ce matin, je n’étais pas encore revenue dans mon assiette! Hier, l’assiette à été trop brassée. 
Ce matin nous nous sommes levés encore plus tôt, et je dois dire que je n’ai pas trop bien récupéré! Le roulis intense par moments, même si brefs, style dizaine de mouvements bruyants des défenses roulant sur le pont, me réveillaient… Le seul point positif dans l’affaire est que je me disais :”ah! Il est juste 01:00 am ou 1:30 am ou 2:00 am, il n’est pas. Encore 04:30! Je peux encore dormir! Et je me rendormais, mais pas longtemps…
image31Lever de soleil derrière la côté irlandaise…
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Et au large, beau ciel coloré par le lever de soleil…On aperçoit à droite Great Saltee que nous laissons derrière nous, nous faufilant entre les Great et Little Saltee…
Donc après le lever à 04:30 et le désancrage, les photos du lever de soleil (le seul avantage direct de se lever si tôt, à part éviter les marées”), puis le déjeuner et la vaisselle, j’ai pu faire un peu de lecture sur le meilleur chemin à prendre entre le passage intérieur ou la mer à partir de la pointe sud jusqu’à Arklow car la côte est bordée de bancs de sable presque jusqu’à  Dublin! On dirait le Cap Hatterras le long de la Caroline du Nord! Aussi j’ai pu apporter les corrections d’édition dans le “Cruising guide to Ireland, North And East, Sailing Directions”… C’est fou comment en cinq ans ils changent la localisation  de bouées, leurs lumières, portance et fréquence de scintillement! Il faut être à date!
Puis! Dodo! Encore, vous me direz, surtout Claude, le pauvre! Hier il était essentiel que ce soit lui à la barre, car les vents forts changeaient souvent, au près serré,  les voiles faisaient des caprices dans cette grosse mer houleuse et le bateau cognait! Belles conditions, vraiment! Alors il a fait un bon seize heures, entrecoupé de très brefs remplacements par moi… Alors là, pour qu’il dorme, je viens de prendre la barre et mon IPad! Yeeeesssss! Petite mer calme, de petites vagues quand même, vent stable de 10 noeuds, au grand largue, pas de pluie, bonne visibilité… Claude a décidé de rester en mer plutôt que de prendre le passage intérieur plus risqué en raison d’un fort courant de marée contraire à nous… Nous n’avancerions pas beaucoup! De plus, au lieu de nous rendre à Arklow aujourd’hui, vu que les conditions sont bonnes et qu’elles se dégraderont demain au point de ne pas pouvoir voguer, nous continuerons donc jusqu’à Dún Laoghaire. Ce sera notre point de chute pour visiter en auto la partie sud de l’Irlande, car il sera plus facile de louer une auto à Dún Laoghaire, à partir même du port je crois au lieu d’une distance de fou comme c’était le cas à Kinsale ou Crosshaven… Nous sauverons donc une journée en plus! Il y a longtemps que nous avions rattrapé notre retard du début, mais récemment, au lieu du quatre jours d’avance gagné, nous avions réduit cette avance à deux jours… Plus sécuritaire d’avoir des jours de plus, surtout en voilier!
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Plein d’éoliennes au large, plantées sur les bancs de sable! Très ingénieux…
Et voici le ciel nuageux magnifique qui s’installe juste avant la pluie, qui arrive à gauche…
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20:20 Nous sommes arrivés à Dun Laoghaire en plein milieu d’une course de petits dériveurs de plusieurs classes! Il y en avait partout autour de nuis et nous devions les éviter et surtout ne pas nuire à leur circuit! Pas évident! Nous avons vu Frida à un autre quai non loin ainsi que le gros voilier de 120 pieds que l’on avait aperçu du haut de notre montagne dans des îles il y a quelques semaines! Un géant! Hâte d’aller traîner le “yeuter” sur le quai! Nous resterons quelques jours  ici…
Ciao
France & Claude

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Jeudi 19 juin 2014 Bere Isl.  51*38’N 009*49’W 37.6 mn QPL

 

15:20 Encore du soleil, du temps chaud et des sandales ou même pieds nus! Nous avons lavé les panneaux de l’arrière et des côtés du Dodger! On voit plus clair! Il était temps! Je fais du lavage depuis deux jours car cela sèche super bien! Petite voile tranquille ce matin même au près serré au début! Puis le vent est tombé… Motor sailing! Nous rencontrons beaucoup plus de voiliers que les années précédentes… Pas dur à battre, rien au Labrador, presque rien au Groenland, rarement en Islande, un peu moins rare aux Féroé et aux Shetland! Pas mal plus en Ecosse et plusieurs fois par jour en Irlande, surtout dans le sud! Il faut dire qu’il fait plus chaud! Surtout de l’Irlande, bien sûr mais pas mal de l’Angleterre et aussi de la France à date. Aucun américain ces temps ci… Et encore moins de canadiens!

21:40 En arrivant à cette jolie marina familiale très bien tenue, nous avons d’abord rencontré Rachel Anne qui a particulièrement bien aimé le nom de notre voilier! Elle était toute fière de me dire que son prénom Anne incluait un “e” tout comme nous! Charmante et vive, elle nous a aidés à mettre le bateau au quai et nous a vendu du diesel au quai… C’est la seule marina sur la côte ouest ou sud, je ne me souviens plus, à avoir une pompe à diesel sur les quais! Effectivement, la grosse marina de Dingle fournissait le diesel en jerrycans! Puis, nous l ‘avons suivie au bureau qui comprend également un cafe internet gratuit, un choix d’artisanat magnifique et une odeur parfumée indescriptible! Cela sentait tellement bon! Quand je lui ai demandé ce qui sentait si bon dans la boutique-bureau elle m’a montré des sachets de pot-pourri et j’ai aussi trouvé un peu plus loin une variété de sels de bains ensachés dans de la jute habilement décorée! Elle m’a dit en riant que sa belle-mère s’occupe des achats avec succès et beaucoup de goût, sachant ce qui plait aux gens! Effectivement, la boutique est tellement jolie… En plus, j’ai pu faire un échange de livres, un roman échangé à Troon l’automne dernier et que je viens de terminer… Super, ce système!

Wi-Fi sur le banc dehors à côté du bureau puis ballade en vélo sur Bere Island: 13 km sur de jolies routes bordées encore une fois de feuillages magnifiques et de fushia dans un décor bucolique… Belle campagne verte, joli village ancien…

imageVillage ancien… Notez l’ombre de la cheminée voisine sur le mur de l’autre cheminée

image2La fameuse ombre de la cheminée!

image3Route de campagne étroite et bordée de verdure et de fushia (clochettes rouges à droite)

image4Un autre voilier à l’ancre dans le port voisin

image5Notre marina Lawrence Cove sur Bere Island

Vendredi 20 Juin 2014 South Harbour, Cape Clear 51,26’N 009,30’W 45.5 mn A

16:20 Bon! On repart! Nous avons tenté de nous mettre au quai de North Harbour sur Cape Clear Island, mais, peine perdue! Pas assez d’eau sur un mur pour nos 5 pieds 8 pouces de tirant d’eau et pas assez d’attache sur ce mur rond! On ne pouvait pas fixer la proue du bateau! Alors on rentre planches, amarres et défenses, on ressort les voiles et on va faire le tour de l’île pour s’ancrer dans South Bay de la même île, tout près de Fastnet Rock…

Fastnet Rock a été notre point fort de la journée! En effet, nous avons fait un détour au large pour aller faire le tour du célèbre rocher où est construit un magnifique phare du même nom qui résiste aux intempéries, aux vagues et le sel depuis longtemps au milieu de nulle part dans la mer… C’est le point le plus au sud de l’Irlande  et c’est le “turning point” de la fameuse course de voiliers, Fastnet Race, entre Cowes et Plymouth, longue de 608 milles nautiques! En 1979, une catastrophe marine a assombri  l’événement lorsqu’une importante dépression de 979mb a levé une tempête qui a fait sombrer 23 bateaux et noyé 15 coureurs des mers…

image6Fastnet Rock

 

Belle journée encore aujourd’hui quoique nuageuse au début et plus fraîche, mais néanmoins nous sommes encore en sandales mais moi j’ai encore mes shorts! Avec un polar par contre! Mer un peu agitée pas tant par le vent mais par les vagues de face un peu pas mal tannantes! Donc dîner facile aux pour ongles, noix, navet et amandes au chocolat! Équilibré, n’est-ce-pas? C’est pour le pied marin! Et cela garde le cœur à la bonne place! Et le moral!

19;39 South Harbour …. Ahhh! Bien soupé avec du saumon aux mangues/échalotes/persil/vin blanc… Du chenin blanc… Et brocolis et Butter Cream Buns comme dessert…. Après avoir tenté sept fois, oui sept! Donc, sept fois de mettre l’ancre! Probablement que le sol est du sable dur et que notre bonne ancre,  un soc de charrue, habituellement bonne, ne mord pas et ne fait que glisser! Alors nous restons ce soir au bateau pour le surveiller et nous reposer de notre journée de voile sur 45.5 milles nautiques… Surtout des vagues de face… Il fait frisquet ce soir, nuageux, venteux et nous sommes frileux… Nous visiterons l’île demain et resterons à coucher ici demain soir ou bien 5 milles plus loin, Horseshoe Bay avant d’aller à Kinsale… Qui semble un endroit vraiment pittoresque où nous resterons possiblement quelques jours en louant une voiture pour se promener et peut-être aller visiter l’île de Skellig avec un tour… On verra! Bonne nuit!

image7A l’ancre, enfin, dans la baie de South Harbour, Cape Clear Islamd

image8Un français vient de se mettre à l’ancre juste derrière nous, sans vérifier si son ancre a mordu ou pas! Ça lui épargne les échecs et essais à nouveau! Espérons qu’il est bien ancré!

Samedi 21 Juin 2014 Horseshoe Harbour sur Sherkin Island 51*28N 009*24’W 6.40 mn A

14:00 Belle journée ensoleillée encore aujourd’hui… Un peu de nuages de temps en temps… Mais parfait pour randonnée à vélo d’un bout à l’autre de cette île, Cape Clear, très vallonneuse! Beaucoup de côtés vraiment trop abruptes seront montées à pied à côté de nos vélos! Petit musée de l’île et de Fastnet Rock, intéressant, un camping de yurt, ces tentes d’origine mongolienne, un petit café au Ñorth Harbour avait à vendre du coke diet! Ouf, sauvée! Je m’étais trompée et avais acheté l’autre jour trois coke sucrés! Et pourtant après avoir choisi minutieusement!

image9Route étroite descendant vers North Harbour
image10 Route étroite descendant vers South Harbour

image11Nous adorions l’annexe de la maison!

image12La baie où nous étions ancrés à Cape Clear, South Harbour

19:00 Nous sommes ancrés dans une minuscule baie ronde ouverte sur le sud, espérons que le temps calme persistera, surtout que les vents actuels sont du sud-ouest… Quoiqu’actuellement, il n’y ait plus grand vent! Qu’un léger roulis… Et du beau soleil chaud! L’eau est à 17*C! Mais cela ne me tente quand même pas! Sudoku couchée sur le pont! Une première!

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Plus tard après souper, un phénomène stupéfiant s’est produit à fleur d’eau autour du bateau… Des poissons par centaines frétillaient sur l’eau, probablement en fuyant un prédateur comme un phoque sous l’eau… Quelques mouettes surveillaient une prise potentielle avec attention  tout en se tenant sagement à l’écart! Un grand héron bleu faisait lui aussi le guet pas trop loin… Ceci s’est répété une dizaine de fois tout autour de nous!

France & Claude

 

 

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Dimanche 15 Juin 2014  Kilbaha Bay (Loop Head) 52,34’N 009,51W 48.94 mn A

Dimanche 15 juin,  fête des pères! Mais pas d’enfant autour! Snif! Ni de pères, il va sans dire, double snif… Mais nous pensons à eux… Je fêterai Claude ce soir au souper à l’ancre!

Aujourd’hui il fait très chaud encore, et soleil, peu de vent grand largue mais suffisamment pour faire un peu de voile tranquille…. Nous sommes partis vers 8:00 ce matin, après avoir tant bien que mal dégagé Andrée Anne Rachel de sa bouée de mouillage, à partir du bout du boutehors à l’aide d’une gaffe tentant d’attraper les boucles de tierap faites la veille sur nos mousquetons à grande  ouverture…. Pas évident comme système! Il faudra trouver mieux! Surtout pour nous y attacher, encore pire! On verra! Première expérience pour nous avec Andrée Anne Rachel!

Nous avons vu quatre dauphins caracoler autour du bateau, dont un bébé… Ce fut amusant!

18:55 Ancrés dans la baie de Kilbaha, sous un beau soleil chaud si on reste à l’abri du vent frais dans le cockpit! Bonne nuit, on part à 6:00 demain matin!

Lundi 16 Juin 2014 Great Blasket Isl. 52,03’N 010,15’W 44.30 mn

Belle journée de soleil et de brise par vent arrière sur une mer calme… Dix heures de route puis promenade sur l’île de Blasket où un village abandonné de maisons en ruines, étalées sur la côte vert irlandais, sert de base à un camping improvisé pour un groupe de plongeurs… Nous avons grimpé au sommet de l’île, juste après avoir vu une tour effondrée ainsi qu’un cercle de pierres plates encastrées dans le gazon entourant une dépression au centre duquel une pierre dioptre s’élevait sur deux pierres plates espacées par un fente noire rectangulaire… Stonehenge??? Moutons, ânes, lièvres, un phoque… Des falaises, de multiples sentiers striant la montagne rasée de près… Des clôtures de pierre enveloppées de gazon vert quadrillent la surface…

image4Vue du village à partir de Andrée Anne Rachel

image5Vue des clôtures de pierre enveloppées de gazon

image6Andrée Anne Rachel à l’ancre devant l’île de Blasket

image7Vue de Andrée Anne Rachel à partir de l’île

image8Les falaises du côté sud de Blasket

17 Juin Mar  Dingle 52,06’N 010,15’W via Inishvickillane 5.85 mn total 24.20 mn A et QPL

Très très très belle journée encore! Tout à fait incroyable pour ici! Shorts de mise une autre journée! Belle randonnée sur Inishvickillane, l’île voisine de Godzilla! Sans farce, Inishvickillane sert à l’élevage de “red deers”, une cinquantaine sur cette grosse île qui a déjà appartenu à un premier ministre irlandais… Une seule maison sur l’île semble meublée avec goût et d’antiquités blanches… Superbe vue à travers de larges baies vitrées donnant sur un grand patio de pierres plates. L’escalier pour se rendre sur l’île est un peu apeurant, plusieurs marches se sont effondrées avec la falaise qui les soutenait! En réparation, heureusement! Mais l’échelle pour grimper du dinghy et se rendre à l’escalier en question est longue et très droite, ayant allongé avec la marée basse à notre retour! Et morveuse avec cela, remplie d’algues pas très  affriolantes !

image9Godzilla! Ou son vrai nom Inishnabro…

image10Encore Inishnabro ou Godzilla!

image13Le fameux escalier de Inishvickillane…

image11La côte escarpée et magnifiquement fleurie de Inishvickillane

Puis nous nous sommes rendus à Dingle, belle petite ville très touristique qui, la première sur la cote sud ouest de l’Irlande, s’est dotée d’une belle marina moderne en 1976. Effectivement beau setting! Sauf la douche à jetons! En rentrant de notre souper très cher mais très bon en ville (du pollock, un poisson blanc d’ici ressemblant à de la morue), nous sommes arrêtés à la douche pour prévisionnel l’affaire, mais en revenant prendre notre douche, la fameuse clef magnétique fonctionnait encore mais le mécanisme de déverrouillage ne débarrait pas la porte! Zut alors!
18 Juin 2014  Derrynane 51*45’N 010*08’W 47.50 mn A

Belle journée encore pour les 55 ans de Claude! Je lui ai fait des négrillons (barres nanaimo): le résultat est sucré et goûte l’essence d’amande et le chocolat mais le glaçage fondant coule et remplit le vide! Et aussi mon cacao était moisi, ma belle boîte que je conservais précieusement! Alors j’ai remplacé  le cacao par deux enveloppes de chocolat chaud! Niet! La chapelure Graham a gagné et gardé sa couleur beige… Rien de brun chocolat n’a transpiré de l’affaire! Mettons que c’est tout de même fort sucré!
La journée avait quand même débuté un peu mal! La porte des douches a daigné s’ouvrir ce matin! La fameuse douche de la marina qui fonctionne à jetons… Un pour 5 minutes, supposément! Prenez vous en deux la prochaine fois! Pas eu le temps de rincer mes cheveux à peine démêlés après le shampooing et le conditionneur! Le petit peigne ne suffisait pas! Il faut dire que je garde mes cheveux bouclés en bateau car de toute façon, même étirés, ils frisent à un train d’enfer et sont toujours dans le vent humide! Bref, ils font des noeuds comme les cordes! Hihi! Ainsi donc, j’entends la douche de Claude s’arrêter et Claude gémir “oooohhhh nooooon” et deux secondes après lui, la mienne coupe l’eau également! Pas fini de nous laver, pleins de savon, nous avons terminé les ablutions dans l’évier! Ggggrrrrr! Mais le restant de la journée fut agréable, le départ  enchanteur de Dingle sur des eaux miroirs. Puis des vues spectaculaires, particulièrement en tournant autour de deux îles collées, Little Skellig et Great Skellig (Michael). La première héberge 30000 couples de Fous de Bassan…. Ce site constitue donc la deuxième plus grosse colonie de fous au monde… C’est une île magnifique, conique, à l’allure d’un château médiéval à plusieurs tourelles, ou bien une belle montagne enneigée, ou encore un beau gâteau recouvert de glaçage et de sucre en poudre!
image14Little Skellig couverte d’oiseaux
image15Little Skellig au premier plan et derrière, à gauche, on aperçoit Great Skellig
Great Skellig est, quand à elle, un site historique mondial de l’UNESCO… Des vestiges du 6e siècle, un monastère haut perché, relié à la base par un mur de pierres qui fait un demi tour d’île à partir du quai peu approchable, et en fait, réservé maintenant aux bateaux de tour qui déposent les touristes pour une partie de la journée afin qu’ils gravissent la montagne jusqu’au monastère et peut-être les 600 marches coupées dans le roc jusqu’aux cinq huttes de roches en forme de ruches qui servaient de refuge aux moines… L’un d’eux pouvait aussi grimper plus haut encore et s’isoler dans une cellule encore plus haut s’il trouvait  la    vie trop trépidante en bas! Oups!
On y voit aussi un joli phare haut perché entre les rochers… Nous aurions bien voulu aller voir tout cela de près mais les conditions d’ancrage sont précaires… 100 pieds d’eau au moins creux…
image16Great Skellig
Nous avons terminé la journée à Derrynane à l’ancre dans une jolie petite baie bien protégée avec de multiples voisins d’amarrage, des pêcheurs, des bateaux moteurs, des voiliers, un seadoo, des barques, etc… Courte promenade à pied au village pour vérifier si on pourrait embarquer sur un tour vers les Skellig, mais non, c’est complet! Il fait trop beau! En tout cas, beau petit village, plutôt de beaux emplacements de villégiature, on dirait! Belles demeures, beaux jardins, route étroite bordée de bouquets énormes de glaïeuls à venir et de fushia en arbre…
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Puis souper avec penne et saucisses irlandaises pour remplacer les saucisses italiennes dans ma sauce rosée, basée sur de l’ail, du romarin frais, un beau piment fort rouge et des tomates incroyablement rouges! Il ne manquait que de la crème que j’ai remplacée par du vin! Donc sauce pas très rosée! Hihi
France & Claude

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Jeudi le 12 juin 2014, 22:15

Toujours à Inishbofin Belle journée à terre aujourd’hui, finalement malgré un ciel gris blanc… Heureusement pas de pluie… Partis en dinghy, nous nous sommes promenés sur l’île de Inishbofin une bonne partie de la journée à travers champs et collines, par dessus clôtures de pierres et de barbelés, sur du peat moss moelleux ou des mini, très mini cèdres rasant le sol parsemé de petites fleur roses et jaunes, des fougères et des iris jaunes bordant des marécages couverts de nénuphars jaunes, et ce, à partir du cimetière et des ruines de l’abbaye, jusqu’au bout est de l’île pour aller luncher. Puis, de l’asphalte jusqu’au Harbor Shop, pour faire une petite épicerie… Avant d’aller souper au petit resto local sympa “The Beach” où nous avons pu faire un peu de Wi-Fi, avant de retourner porter l’épicerie au bateau. De là, nous sommes repartis en dinghy sur Port Island, l’île d’entrée du port où se trouvent les baraques de Cromwell. Nous y avons rencontré notre voisin anglais , Philip, qui nous à invités à prendre un apéro (pour nous un digestif!) sur son voilier de 38 pieds, Festina Lente, avec sa charmante épouse Lynda. Nous avons échangé sur la voile, nos voyages respectifs passée et à venir, nos enfants sensiblement du même âge, nos professions communes (!)… Belle soirée achevée par de l’endormitoire sur notre série Bones! Bonne nuit!

imageLa fougère omniprésente en Irlande

image1Notre lunch en haut de la montagne avec vue lointaine sur le port d’Inishbofin

image2Des moutons avec vue sur l entrée du port et les ruines de Cromwell, noires sur le bout de l’île devant laquelle nous sommes à l’ancre. Derrière nous on voit le ferry rouge arriver.

image3Une antique pierre tombale et l’abbaye en ruines derrière, au loin

 

Vendredi 13 juin 2014 Inishmore, Kilronan , 53,07’N 009,37’W 43.80 mn Mooring
21:00 Nous sommes au mouillage devant la ville de Kilronan, centre d’une région habitée par 800 habitants… Nous avons été aidés par un autre plaisancier qui nous a souhaité la bienvenue en Irlande en nous fixant sur la bouée d’amarrage réservée aux visiteurs, avec huit autres voiliers, plusieurs anglais et deux français… Belle journée aujourd’hui après beaucoup de pluie cette nuit, j’ai donc pu nettoyé au Plexus les fenêtres de Lexan du Dodger, d’abord dessalées cette nuit! Il nous reste une seule bouteille de Plexus, ce nettoyeur miracle que nous avons d’abord commandé par internet à grands frais, mais, vu que ce sont des aérosols, il nous est interdit de les transporter en avion. Et les frais pour les envoyer depuis Montréal  jusqu’en Angleterre étaient faramineux! 600 à 800$! Nous qui trouvions que 90$ était déjà un prix excessif pour deux petites canettes de 15$ chacune! Peut-être les faire livre directement en Angleterre nous coûterait moins cher via internet? À vérifier! Pour l’instant les vitres sont claires! On dirait qu’il n y rien ente nous et le ciel! Cela a fait grand bien! Nous avons rencontré plusieurs voiliers en route aujourd’hui… La visibilité était pauvre par moments, au large… Un peu brumeux!  Vive l’AIS! Et le radar!
Toujours aucune baleine ni dauphin!
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Nos voisins au mouillage à Inishmore

Samedi 14 Juin 2014 Toujours sur Inishmore

 

15:00 Dún Aonghasa, site historique

Nous faisons une longue randonnée à vélo depuis le port jusqu’au bout de l’île remplie de touristes eux aussi à vélo mais aussi à pied, en calèche ou en petits autocars qui sillonnent les routes étroites qui montent et descendent les vallons du coin! Paysages magnifiques, étendues de roches blanches plates quadrillées d’anciennes clôtures de pierres empilées de façon très artistique!

image7Clôtures, champs et roches plates

image8Le limestone si fameux ici

image9Chaumière ancienne

Il fait de plus en plus chaud… J’attends au soleil ardent avec nos deux vélos que Claude revienne de sa visite du fort Dún Angheus, vieux de 2500 ans!

 

Dimanche 15 juin 16:40

 Ouep! Belle visite hier moi aussi de ce vieil emplacement, incroyablement vieux sur le nord des falaises!

image10Si hautes ces falaises, que les plus intrépides s’y tiennent debout à 4 pieds ou couché, le nez au dessus!

image11La vue des fortifications  à travers la porte

Et moi j’ai un beau coup de soleil sur les bras qui ne s’attendaient pas à cette chaleur ce matin!

Nous avons fait 37 km à vélo hier, la dernière partie en shorts, vive les pantalons zippers! Après avoir rapporté en dinghy les vélos au voilier, nous sommes repartis en dinghy au port pour remplir nos bouteilles d’eau et faire des provisions à la grosse épicerie du coin! Du diet coke et du rhum, des scones maison et des pâtisseries délicieuses, du vin, des chips, du saumon et de la morue, des légumes, des cerises et des bleuets, plein de puddings irlandais (Christmas pudding et irish fruit puddings, très lourds gâteaux aux fruits auxquels je n’ai pas su résister!) Ouille, grosse épicerie, terminée par deux barres de crème glacée enrobée de chocolat aux amandes, dénichées par Claude affamé, et dégustées sur la table de pique nique à la sortie de l’épicerie fort prisée et très fréquentée encore à cette heure tardive par toute sorte de touristes, jeunes et vieux, pour de la bière ou autre! Puis retour au voilier pour y serrer les victuailles et prendre nos ordis et retourner, toujours en dinghy, souper en ville, au bar local… Pas de Wi-Fi mais au moins nous avons bien mangé, encore du Fish And Chips, mais flanqué d’un succulent mélange de légumes frits… Et devant la préparation du spectacle qui devait suivre à 22:00, une heure trop tard pour nous! Mais c’était prometteur, ces sons graves de guitare et de basse double(?)… En tout cas, très bon!
image12Cette longue guitare aux sons graves, à droite
France & Claude

 

10 juin 2014 Inishkea, 54*8’N 010*9’W mn A

9:50 Claude rentre les voiles car le faible vent de 5-6 noeuds est maintenant tombé… Mer miroir, tellement beau…

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10:50 Je viens de terminer mon lavage, celui des vêtements d’hier et j’ai les mains blanches, trop blanches!

image1La corde à linge!

Ce matin nous réservait toute une surprise! La levée du corps à 6:10 fur moins ardue que d’habitude et pas mal moins que celle de l’ancre! En effet, il a fallu nous reprendre à plusieurs reprises pour déloger notre ancre du fond! La chaîne semblait bloquer, le windlass hésitait et travaillait fort, sautant même par gros coups… Le bateau en vibrait! Nous avons finalement réussi à remonter deux ancres! La nôtre et une antiquité! Probablement vieille de 500 ans, d’un modèle extra large, une croix épaisse, toute rouillée et incrustée de mollusques, et qui devait bien peser mille livres! Nous avons réussi à dégager notre ancre en redescendant rapidement l’ensemble crochu… La gravité nous a aidés! Chanceux que nous sommes, le mastodonte n’est pas retombé sur notre ancre soc de charrue, ni sur notre chaîne, ni sur la corde de notre bouée d’ancrage… Ce dernier cas aurait été le moins horrible des scénarios, Nous l’aurions bien gardée cette belle vieille ancre mais elle aurait fait excéder notre limite de bagages, en poids et en grandeur! Elle devait bien mesurer cinq pieds de largeur sur six en longueur! Et sur le bateau elle aurait rouillé le pont et la coque! Et je ne suis pas certaine que les douanes nous l’auraient laissée! Un tel artefact relève d’un musée! Elle aurait belle figure dans la ville de Killala, centre historique de la région… Malheureusement pas de photo! Pas eu le temps d’aller chercher la caméra car nous dérivions dangereusement vers les hauts fonds, avec nos ancres relevées!

17:47 Nous arrivons bientôt à Inishkea pour nous y. ancrer. Super belle journée comme je les aime: soleil, peu de vent, mer miroir, tout le lavage est sec!

18:53 voilà! Ancrés! Nous avons parcouru 56.8 milles nautiques aujourd’hui , gros Max en vitesse de bateau, quand même! Nous sommes près de plusieurs îles basses couvertes d’herbe verte rase, de galets ou de sable sur les plages, et de vieux bâtiments et des clôtures de pierre… Beau soleil chaud sur petite brise fraîche!

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Mercredi 11 juin 204 Inushbofin 53*36.3’N 010*13.5’W 51.2 mn A

18:55 Nous sommes finalement arrivés après bien du louvoyage, 51.2 milles nautiques  avec un beau vent de 12 -14 noeuds au près serré mais sans trop de vagues contraires… Donc j’ai ou fier plusieurs heures de couture, encore, mais cette fois la toe neuve de l’an dernier, faite expressément pour enrouler notre enrouleur de grand voile, et qui n’a survécu à l’hiver écossais qu’avec des déchirures multiples surtout près du mât, et ce, malgré la toile de protection par dessus! Il a dû venter beaucoup! Et maintenant ce sont mes doigts qui sont troués par le poussage d”aiguille à travers le tissu épais en multicouches, dont une couche de tissu collé! Toujours pire avec la colle!

Nous sommes à l’ancre dans le port de Bofin car il y a peu de place aux quais…

image4À l’ancre nous avons deux voisins

image5Et des ruines à l’entrée du port de Bofin

France & Claude

Vendredi 6 juin 2014 Tory Island, Irlande, 55*15’N 007*51’W 64.40 milles nautiques  Quai des pêcheurs  QPÊ

16:25… Nous sommes à l’épaule d’un beau bateau de pêche, Whispering Dawn dans le petit port de Tory Island à West Town dans la baie de Camusmore… Nous avons fait un long périple aujourd’hui de 64.4 milles nautiques pendant 11 heures, étant partis à 5:00 ce matin… Beau temps, beau ciel bleu, beau vent de 15 noeuds en moyenne, avec des pointes à 22, mais surtout arrière, avec une bonne houle au début de 1 à 1.5 mètres…

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Au port de West Town, Tory Island

On voit notre drapeau irlandais que Claude a déployé aujourd’hui

Dîner légumes enfin! Car nous avons fait deux épiceries hier à vélo à Portrush! Des légumes, des fruits, des œufs, du poisson, du vin, du diet cola marque maison pour essayer de payer moins cher! Et il est aussi bon que le Pepsi Max! Super! Aussi du porto, on devrait être bon pour les vacances! Et il faut dire que Claude à re-réparé le frigo qui n’arrêtait plus de fonctionner et gelait tout! Il a remis à l’endroit la pièce que le réparateur avait installée à l’aveugle il faut dire! Car l’endroit sous le coffre du cockpit, au fond de la tablette, est fort limité! Très exigu pour ce grand monsieur de 6 pieds 1 po, qui a ragé un peu contre “That damned place, impossible!” . Depuis le temps que Claude se plaint lui aussi de l’accès super difficile aux batteries, moteur, chauffage, Cruise Control! Il faut dire qu’il y a pas mal de stock aussi… Mais il rêve de bateaux mieux conçus avec atelier debout autour du moteur!  Ça existe! Mais pas en Bayfield! Bref, le frigo fonctionne maintenant comme un charme, après une saison “off”!

Samedi 7 juin 2014

11:15 Nous sommes en route vers un autre port irlandais, Teelin, sur la côte nord-ouest. Il fait un beau vent léger de 10-12 noeuds de travers et des pointes à 17, sur une mer calme et vide!

Nous nous sommes levés à 6:30 ce matin sous la pluie pour partir de cette charmante île, Tory, dont nous avons parcouru la moitié ouest vers les falaises si grandioses et au découpage dentelé si particulier que l’on admirait en approchant à voile… Nous avons marché 90 minutes après avoir vérifié avec un passant et la dame de l’hôtel en face du port si l’on pouvait rester à l’épaule du bateau de pêche… Et si l’on pouvait souper à son resto… “Bien sûr”, qu’elle nous dit, “et à quelle heure voulez vous votre repas, 19:00?” Et son fils nous a indiqué la direction du plus beau site à aller voir, au bout de l’île… Et c’était vraiment beau, sauf la petite pluie qui nous a humidifiés sans plus en revenant… Au retour on pouvait voir de loin le phare noir et blanc, bas, sur l’autre extrémité, au sud…

 

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Et un si bon souper! Un peu cher, mais savoureux pain brun allure gâteau, délicieuse soupe aux légumes, tendre poisson, tarte aux pommes pour Claude et Cheesecake pour moi, le tout suivi de café pendant que l’on profitait du Wi-Fi… Quelle surprise d’apprendre que plusieurs des photos que j’envoie avec mon journal de bord arrivent à l’envers dans les ordis étrangers! C’est une bonne amie férue de photographie qui me l’a appris hier soir! Et Claude a confirmé sur son ordi! J’ai l’impression que cela dépend de la façon dont je prends ma photo avec mon iPad, si la lentille est à gauche en haut ou à droite en bas… Je vais faire le test au prochain Wi-Fi et en attendant je prends mes photos en double! Hihi! Pas pensé hier soir à l’hôtel de lui envoyer les photos tests! Zut! Merci MJ!
Nous venons de passer l’île d’Arranmore! Une superbe vue d’un phare sur un fond de ciel bleu dégradé… J’adore voir de tels paysages en superposé… J’aimerais tellement en faire une aquarelle! Un jour!

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 Si elle est à l’envers, regardez la prochaine et dites moi laquelle est à l’endroit! La no 1 en haut,  ou la no 2, ci bas?

 

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Dimanche 8 juin Teelin encore

 19:30 Le souper est à réchauffer, les restants du poisson d’hier soir! Car les sandwichs au pub se faisaient attendre! Nous sommes arrivés au pub à 16:30 pour notre bière avec des chips et du Wi-Fi et surtout de la musique traditionnelle jouée par plein d’amateurs! Super bon! Petit vidéo ci bas pour démo!

 

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The Rusty Pub, à Teelin

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Andree Anne Rachel 2014: The Rusty Pub, à Teelin by Boathouse_ca

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Nous avons marché tout l’après-midi à travers champs, marécages et montagnes pour aller voir de près la tour de signal vue hier de la mer… Un peu de pluie, beaucoup de moutons et une route asphaltée neuve pour revenir jusqu’au village.

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Ciao
France & Claude

Mercredi 4 juin 2014 21:52 Portrush, Irlande du Nord, 55*12.3’N  6*39.8’W 18.5 milles nautiques 

Journée de voile difficile par vent et vagues contraires , pas très hautes mais dérangeantes en pleine face, pour le voilier, le capitaine et le second qui en a dormi quelques heures cet après-midi…

 

Nous sommes finalement arrivés vers 19:00 à notre second port d’Irlande du Nord, Portrush,au lieu de Inishtrahull à 20 milles nautiques plus loin… Ce sera demain! Ou vendredi si le temps ne permet pas au capitaine de près derrière la mer demain! Pas content de son retard de deux jours sur l’itinéraire  prévu! Nous devions être à Inishtrahull le 3 juin… Et on n’y sera pas avant le 5 ou le 6… 

Mais pour l’instant nous avons profité de la belle ville de Portrush, un beau port bordé de belles maisons style townhouse, toutes alignées, mais dans une palette de couleurs pâles assorties et des formes bien agencées… Très joli  centre-ville fort animé, tout près des quais… Nous avons dû atteindre 30 minutes au Harbour Bistro Ramore mais cela  a valu la peine, même si la salade qui m’a fait choisir le resto n’était pas disponible (épinards, poires, pancetta, noix de pin, etc…). Le décor était chaleureux et original, rempli d’antiquités anciennes et modernes! Ainsi que des lampes de mécanicien suspendues en guise de lampadaires sur un mur de brique, de petites tables disparates en forme,style et couleur! Des têtes de boeuf au mur, la pénombre, etc! Super ambiance! Mais pas de wifi! Snif! Mais de très  bons desserts! 

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Petite table pour deux au Harbour Bistro Ramore de  Portrush 

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 Le port de Portrush

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 Andrée Anne Rachel au quai de Portrush

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Le port, un endroit très prisé pour sortir prendre un verre ou souper

Ciao!

France & Claude

2 Juin 2014 17:56 Sanda Island 33.5 mn A
15:00 Bon! Nous roulons depuis 11:00 ce am, maintenant à voile, dans le North Channel, vers l’Ile de Sanda, toujours en Écosse, en fait notre dernier point en Écosse, car nous devrions atteindre demain l’Irlande, l’Île de Rathlin, sur la pointe nord.
Et, bonnes nouvelles, notre frigo fonctionne à nouveau après une saison off! Une fuite de liquide refrigerant à la jonction des tuyaux de cuivre! Un peu de liquide, un petit ajout électrique (résistance), quelques conseils judicieux par l’expert du coin et 220$! Rien dans le frigo par contre! Pas d’épicerie en vue avant quelques jours! On mangera des deshydratés de hiking! J’ai quand même des épices, des oignons et échalotes pour les améliorer!
17:56 Nous avons eu pas mal de vent cet après-midi! 20 noeuds de vent, vitesse du bateau jusqu’à 8 noeuds, ciel gris mais pas de pluie… Et maintenant, à l’ancre, le soleil éclaire les buttes vertes de l’île peu habitée… Un autre voilier y était déjà, tentant plusieurs fois de s’ancrer comme nous dans cette baie large et mal protégée!
Mardi 3 juin 2014  Rhatlin Island, Irlande du Nord, 55*17’N 6*13’W 20.8 milles nautiques QPL
22:00 Bonne journée occupée… Nous sommes maintenant arrivés en Irlande du Nord depuis 19h environ, après une route facile sous petit vent. Beau ciel bleu… Belle marche ce matin sur l’île de Sanda vers Trig Point, 1.6 km pour se rendre au phare, typique des Stevenson’s… Une petite collation sur le petit sommet et notre lunch à côté du dinghy sur la rampe de pierre….tout près de l’hôtel malheureusement pas encore ouvert… Pourtant celà aurait été charmant! Les vieux bâtiments près du port ont été rénovés et transformés en hotel restaurant chic, à l’intérieur! Selon ce que nous avons pu apercevoir par les fenêtres sans rideau… Car l’extérieur ne paie vraiment pas de mine!
Puis, avant notre départ de 15:00 avec le début de la marée haute alors que s’amenuise et s’inverse le courant nous menant vers l’ouest, Claude à réinstallé les moustiquaires réparés à la maison cet hiver pendant que je nettoyais la moisissure sur nos ceintures de sauvetage et un harnais… Fantastique ce produit!
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Avant!
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Après!
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Puis pendant notre traversée, j’ai évidemment recousu encore le dodger! Puis j’ai cousu des courroies pare des attaches pour la toe, attaches achetées à la Cordée sur le modèle de cells de la toe… Rare mais c’était un fit!
Ensuite, la douche! Et le lavage! Nous sommes arrivés à Rathlin Island vers 19:00 sur de superbes quais de plaisanciers. Mais trop tard pour le souper au McCuaig’s Bar! Alors, souper aux pommes de terre, carottes, oignons, échalotes dans une belle petite huile d’olive assaisonnée, accompagnant… Du thon! Il est temps de faire une épicerie!
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Un superbe arc en ciel au coucher de soleil!
Mercredi 4 juin 2014
Nous sommes en train de dîner au McCuaig’s Bar! Fish and chips et wifi! Super! Il fait beau et frais, nous avons fait quelques réparations encore ce matin, des pinouches sur le dodger pour Claude et des moisissures pour moi! Sur le quai  j’ai nettoyé les vieux impers jaunes simples ainsi que nos vieux mustang! Pas de miracle pour ces derniers! 30 ans de moisissure! Pire cette année! Puis nous sommes allés marcher dans le village et faire une petite épicerie, des achats de timbres et de cartes postales…. Nous partirons cet après-midi pour une île au nord ouest de l’Irlande…
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La petite église de Rathlin
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Nous sommes maintenant trois voiliers au quai!
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La poignée de Porte du Visitor Center!

Ciao!

France & Claude

Lundi 2 juin 2014 9:15

Voici enfin notre réparateur de frigo! Nous sommes au quai à Lochranza depuis ce matin, alors que nous nous sommes ancrés vendredi soir vers 21:30 dans cette jolie petite baie au nord ouest de l’île Arran, elle même au sud ouest de Glasgow… Nous étions partis de Troon vendredi vers 14:00 au beau soleil, sur une mer calme avec peu de vent, pour une longue  traversée de 29.1 milles nautiques… Ceci m’a permis de placer le restant de mes sacs dans le hillier babord, sous la banquette babord et nos vêtements dans la cabine avant… Le bateau fait du sens maintenant! Hier samedi il pleuvait et nous avons dormi jusqu’à 11:00! Puis Claude a installé de nouvelles lumières un peu partout dans le bateau… Une au dessus du microondes, une au dessus de notre lit, une pour remplacer un néon fini à côté de la main courante tribord et la dernière au dessus de la table! Quel luxe! Pendant ce temps, j’ai lavé les taches de moisissure au plafond! La veille, en roulant, j’avais trouvé le nid principal sous la table à cartes! Noir,noir, noir! Brrr! Dire que les enfants tout petits jouaient là! Puis, en fin de journée, vers 16:30 dimanche, nous sommes allés en dinghy pour visiter à pied ce beau petit village en longueur, composé de beaux cottages blancs et noirs se détachant sur une belle végétation verte ponctuée de superbes rhododendrons mauves, roses et blancs. Nous avons marché tout le long d’une petite rue qui longeait le bord de mer… Et un golf habité par vingt chevreuils! Une église toute simple datant de 1712 au centre d’un magnifique cimetière peuplés par de hauts monuments anciens et moussus! Et un beau petit château sur une presqu’île au milieu de la baie, à moitié effondré…

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Et là, je suis prête,ainsi que mon iPad, bien protégé dans son étui waterproof et flottant, orange de surcroît!

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Cartes du voyage Andrée Anne Rachel Écosse Irlande 2014

Cartes marines! Juste pour nous situer!
Route depuis Montréal vers le Labrador en 2011,
Puis vers le Groenland et l’Islande en 2012,
Puis le tour de l’Islande, et la route vers les Feroe, les Shetlands et l’Écosse en 2013.
Nous sommes maintenant en Écosse, entre Arran et Sanda Islands et nous nous dirigeons vers l’Irlande, plus précisément Rathlin island…

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imageSur les cartes de l’ordinateur de bord, ou “chart plotter”, on voit la ligne verte avec au bout, en haut et à droite, deux vecteurs, jaune et bleu, sur un triangle noir qui représente Andrée Anne Rachel, notre voilier. La ligne verte est notre direction actuellement, tous les x rouges sont les positions anciennes et futures de notre route… Les écritures bleues sont les noms des endroits marqués par Claude mais sont malheureusement illisibles car l’échelle est trop grande maintenant.Depuis Troon, au sud est de Glasgow, nous nous sommes d’abord rendus à Lochranza sur l’Île de Arran

Puis nous nous dirigeons maintenant vers l’île de Sanda

Puis nous atteindrons l’Île de Rathlin, à la pointe nord de l’Irlande pour en faire le tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Afin de revenir à Troon, à la mi-juillet…

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Journal de bord du 23 au 31 mai 2014

Mardi 27 mai 2014, Troon Yacht Haven,en cale sèche…

Nous allons bien et travaillons fort!  il ne fait pas beau… Nous avons mal à la gorge! Il pleuvasse on and off, avec de beaux nuages gris bleu tirés, on dirait, du tableau de Monet pendu dans notre salle de bain, des voiliers sur un lac! Tellement beau!

Andrée Anne Rachel, samedi 24 mai 2014, 18:16, heure de Montréal,  23:16 à Troon, Écosse…
Il vente, êtes-vous étonnés? Et il pianote de la pluie fine, pas trop mouillante, depuis peu… La toile sur le bateau tenait toujours, mais trouée à plusieurs points de friction… Le bateau est sale sale, et nous aussi! Heureusement nous avons de belles douches dignes du plus bel hotel! Il faut dire que Troon Yacht Haven est une marina super chic!

Et moi, je suis brûlée.. J’ai tout de même dormi en avion car mon deux heures dans la nuit de jeudi à vendredi a épuisé le petit restant d’énergie qui me tenait les yeux ouverts! Bonne nuit!

Troon, en cale sèche toujours, minuit 26, dans la nuit de dimanche à lundi…

Dimanche a passé vite! Il faut dire que l’on s’est levé tard, 13:45! Heure de Troon, Écosse… Donc 8:45 am chez nous… Mais nous avons vraiment dormi pendant 14 heures! Nous avons renfloué nos batteries, fort affaiblies par les dernières semaines de travail fou, au bureau comme à la maison, et chez Caro!

Au lever dimanche, donc, déjeuner diner dans le  cockpit sale et encombré avec nos petites provisions achetées hier et conservées au frais dehors cette nuit dans le cockpit, car vous vous souviendrez, nous n’avons toujours pas de frigo! Nous devons le faire réparer cette semaine, comme le chauffage! Aujourd’hui, quelques tâches ont pû être accomplies…

D’abord, des commissions au Morrisons pour me procurer des essuie-tout et des produits de nettoyage divers, surtout antimoisissures! Un petit fromage pour notre souper et des scones pour demain matin… Des tapis cheapettes pour faire un roulement! Et au retour à la marina, de la peinture anti fowling pour Claude et un produit antimoisissure spécialement conçu pour le vinyle en bateau! Je vais m’essayer sur mon imper rouge neuf 2013, tout moucheté de blanc et de noir! Eurk! Si cela marche je tenterai de nettoyer aussi ces vilaines taches sur nos combinaisons flottantes orange, allure bonhomme Michelin, mais souffrant de la picote noire cette année… Dégueu, car ces manteaux coûtent les yeux de la tête… Et ils vont sentir le moisi! J’avais eu le même problème avec ceux de M et Mme Leduc, les rouges, et après plusieurs années de nettoyages divers et de tergiversation (pas sûre de ce mot!), je les avais jetés l’an dernier… Et là, Claude a trouvé ce produit à 22$ le 750 ml  que j’ai appliqué sur mon imper rouge pour tester, ainsi qu’une petite “touch” sur la tête de notre mascotte “go, navy, go”, petite poupée bourrée de son, donnée par Mme Bibeau pour le premier voilier de M et Mme Leduc… Ça l’a un peu pâlie! Mais bon! C’est mieux que les taches noires de dalmatiens!
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Notre vieille mascotte 

juchée sur la petite armoire

“Go, Navy, Go”

“Go, Habs, euh, Navy, Go”

34 ans d’âge quand même!

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Lundi 26 mai

Je joue encore au sac musical, au banc musical, à  la cabine musicale, ne pouvant rien placer avant de nettoyer toutes les armoires! Car il y a de la moisissure… Pour l’entreposage d’hiver, finalement, je pense que je préfère le froid canadien  à l’humidité constante de l’Europe!  Heureusement, ce fameux produit miraculeux qui remet le tissu vinylé à neuf fonctionne à merveille! Il coûte cher mais moins que des manteaux neufs! J’ai passé 1 1/2 bouteille et la journée à frotter, rincer, appliquer, et puis faire sécher! J’ai aussi sauvé nos ceintures de sauvetage à gonflement automatique, là aussi une petite fortune qui faisait dûr! Il me reste nos vieux pantalons jaunes canard et les vieux manteaux mustang courts de flottaison que je pourrai peut-être sauver, mais j’en doute!

Et dans la salle de bain les murs étaient tout tachés de noir, comme un dalmatien, ainsi que certaines portes d’armoire de la cuisine ou de la chambre, et même le microondes et ma belle rallonge électrique! Grrrr! Heureusement que je mets en sacs de plastique plein de choses, je n’ai qu’à jeter ces sacs! Mais quand même, j’ai passé plusieurs heures samedi à faire la navette entre le bateau et les laveuse-sécheuse pour laver l’essentiel: pyjamas, literie,  vêtements de travail de notre derniere journée en septembre!

Mercredi 28 mai…

Nous ne sommes toujours pas dans l’eau, pas avant vendredi. Claude a réussi à peindre la coque au complet lundi malgré quelques petites averses fines. Cela fait longtemps qu’Andrée Anne Rachel n’avait eu une peinture antifowling complète au rouleau! Habituellement, on ne fait que retoucher les parties dépeinturées sous l’eau. Alors, la coque a l’air moucheté d’un gamin à picote! Nous avons remis les voiles… Le moteur du dinghy est en place… Mardi soir, Claude a réinstallé le système de chauffage qui a été vérifié cet hiver par des experts, sauf qu’ils ne nous avaient pas remis le tuyau de raccord! Heureusement, le proprio de West Coast Marine, ici à la marina, en avait un, quoique trop petit… Il nous en a soudé un plus gros… Claude n’en avait pas dormi la nuit de lundi à mardi, après s’être aperçu du manque!

Le bateau est à douze ou quinze pieds dans les airs, alors une chute peut être fatale, ou, n’exagerons pas, en tout cas mauvaise! Et le pont encombré est glissant et souvent mouillé! Et nous sommes tout le temps dans les échelles. Les bras chargés de toute sorte de choses!  Nous avons ciré le bateau  lundi et mardi (un côté par jour, courant les temps sans pluie!)… Et mardi Claude a fait une pirouette d’échelle! Tu sais, une longue échelle mince à rallonge, en bois, vieille des temps médiévaux…(j’exagère!)… qui a pivoté sur un pied! Une chance qu’il se trouvait à l’arrière du bateau, près du panneau arrrière. Ainsi il a pu se rattraper par l’échelle du bateau, celle pour descendre à l’eau, qui ne rejoint pas le sol! Courte de cinq pieds, mettons… Il en manquait quand même au moins 6-7! Je nettoyais le dinghy au loin et je n ai vu que l’échelle balancer! Oh la! Nous sommes acrobatiques! Il était en train de teindre le bois, toutes les moulures extérieures… Encore là, il n’a pu faire qu’un bord de bateau, cette fois, le babord!

Et aujourdhui, il fait gris blanc, venteux et je pourrai m’avancer peut-être dans la cabine, mais en fait je dois aider Claude pris dans les coffres pour changer la pompe de diesel de la quille! Et le pire, c’est que la neuve n’est pas assez forte! Claude va donc voir si Neil de West Coast Marine Services peut reconditionner la vieille! Un peu décourageant!

Mais Neil à date nous a bien aidés… Lundi, j’ai pu me procurer du Awl Care, la cire nettoyante expressément conçue pour notre peinture Awl Grip et qu’on avait oublié de rapporter de la maison… Il ne s’en vend pas au magasin de la marina mais Neil s’en sert et ils ont pu remplir ma bouteille! Et m’en commander un deux litres de South Hampton! Nous l’aurons aujourd’hui mercredi! Super!

Jeudi 29 mai 2014 22:53

Claude fait ses emails dans le cockpit au vent! En effet il a teint tout le bois du cockpit, du pont et du côté tribord aujourd’hui entre 9:00 am environ et 14:45… Pour ce faire, il a fallu lever tous les panneaux du dodger afin de libérer toutes les parties en teck… Pendant ce temps, j’ai fait trois brassées de lavage,  encore, puis complété un peu de plaçage… La cabine arrière est complète! Toile d ‘hivernage en trois morceaux, foc de rechange, longues pièces métalliques de rechange (barre de flèche, enrouleur de grand voile, tangons d’hivernage, planche de mât, grand étui  à cartes marines, sacs d’avion, oreillers pour la visite, vélos et leurs sacoches et casques, ceintures de sauvetage, bâtons de marche, sac de survie …) Nous ne partons pas à pied!
Hier soir, nous avons terminé notre journée vers 23:00 après que Claude eut terminé de réinstaller la pompe à diesel qui finalement fonctionnait mais c’était le tuyau qui était bouché, d’où la panne en mer au beau milieu de la nuit l’an passé… C’est Neil qui a trouvé le bobo! Merci, merci… Nous avons maintenant une pompe de rechange! Claude a réinstallé tous les panneaux d’insonorisation sous le lit arrière et serré toutes les pièces de rechange.  Aussi il  installé une nouvelle veilleuse dans le cockpit, près de la clef de moteur. Bel éclairage bleu hi-tech coordonné à la petite lampe au dessus des instruments… Il a aussi changé les feux avant sur le boute-hors… Pendant ce temps, j’ai profité du fait que la cabine arrière était complètement vide (j’avais même ôté le gros matelas pour laisser la place à Claude pour mieux y travailler… Et en même temps le débarasser de ses draps possiblement mouillés d’humidité… En fait seulement un drap avait un peu de moisissure…): j’ai pu dévisser les neuf longues lattes de bois sur le mur extérieur de la cabine afin de laver le fibre de verre en dessous… Comme j’avais fait l’an dernier dans la cabine avant, notre chambre… Cette fois-ci, aucune trace de moisissure, que de la poussière et des coulisses de teinture! Une bonne douche fut bénéfique par la suite! Après avoir rempli la cabine, il va de soit!

Vers 15:00 cet après-midi jeudi, nous nous sommes rendus en auto, notre Kia Cee’d, munie d’un gps que j’ai nommé Samantha, du nom de l’intelligence artificielle dans le film Her, visionné par bouts de non-endormitoire dans le second vol, New York-Glasgow… A Glasgow nous avions deux commissions: la teinture pour le teck Sikkens Cetol 1 (nous avons acheté du Cetol HLS Plus couleur 006 chêne clair au lieu du 005 chêne naturel) et le cinéma! Godzilla! Revenus par une petite route, la A737, qui a abouti sur un incident de traffic, comme disait Samantha! Et pas n’importe quoi! La A78 était complètement bloquée et les affiches de Diverted Traffic nous menaient en rond dans les roundabout (ronds-points)… Nous avons finalement dû recourir à mon plan sur IPad… Pour bifurquer dans la campagne! Et finalement Samantha a adopté mon idée!

Vendredi 30 mai 2014, midi 50

Claude est actuellement sur Skype avec Michel… Nous n’arrêtons pas le progrès! Gratuit quand nous  aurons Wi-Fi… Et en mer ou sans Wi-Fi, nous reviendrons au Iridium, téléphone satellitaire instable! Et cher! Il fait toujours gris mais aucune goutte de pluie depuis hier! Et nous sommes à l’eau depuis 30 minutes! Ce matin, nous avons remonté le dinghy sur son David, préparé le voilier pour sa descente dans l’eau! Claude a repeinturé les dessous de pads et voilà, dans l’eau!

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Sur le travel-lift modèle anglais, avec portion agrandissante en sous-marin 

Samedi 31 mai 2014, Troon

Nous sommes maintenant dans l’eau depuis hier midi, sur un super beau quai et le bateau est propre, surtout à l’extérieur, mais l’intérieur avance! Hier, était ma journée lavage de bateau… Le pont, le cockpit, et même un bout de mât…puis à la brosse sur les quais j’ai frotté la vieille toe qui entourait la bôme de grand’voile cet hiver ainsi que les tapis dégueu qui protégeaient le pont, le cockpit et le plancher intérieur  du bateau car nous étions sur un terrain rocailleux et bouetteux…

Puis nous sommes allés faire une dernière épicerie chez Morrison’s avec l’auto, notre jolie Kia Cee’d que nous sommes allés rapporter à l’aéroport local de Prestwick à 9km. Nous en sommes revenus avec nos vélos pliants, que Claude a dû réparer au préalable… La potence de son guidon était craquée… Heureusement que je m’étais procuré l’Angleterre dernier ces nouvelles pièces en rappel par Dahon! Ce matin pour ma fête, Claude m’a amenée bruncher au “Scott’s”, le resto chic de la marina… Et là,  je suis à ma dernière brassée de lavage (et première ce matin, quand même!) et nous quitterons Troon pour nous rendre à l’île du frigo! Arran, je crois! C’est que le seul et “the best” réparateur de frigo d’Écosse vit et travaille sur cette île à 26 milles nautiques de Troon, et nous le rencontrerons lundi matin 9:00 sur son île… Sinon nous devions lui payer le transport et sa journée, donc 400£ ou 800$! Nous retardons donc de trois jours notre départ pour faire le tour de l’Irlande… Mais celà vaut la peine! Et il fait un temps splendide ici depuis deux jours! Gros soleil dans un ciel bleu, rayé d’un peu de nuages blancs floconneux! Magnifique!

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Notre fameuse échelle avant la nuit venteuse!

V 13/09 Matinée de travaux divers: fibre de verre dans la cale, imperméabilisation des panneaux du dodger et couture de velcro arraché, lavage, valises… Puis la liberté en auto! Vers Glasgow, beaux paysages de campagne anglaise sous la pluie, eh oui, malgré une matinée ensoleillée… Puis le centre ville hyper mélangeant de Glasgow… Très difficiles de s’y orienter… Les rues changent de nom, les numéros de route aussi!

Finalement, après le cinéma au Quay, “About Time”, le retour fut plus facile via les grandes autoroutes, même à la noirceur et des phares mal ajustés, myopes, qui n’éclairent le sol qu’à cinquante pieds!

S 14/09 Ce matin, remise en place des panneaux du dodger, ien imperméabilisé, vernissage du plancher du cockpit, toujours dans le nouvel atelier de Claude, sur le pont avant sous la toile! Moi, j’ai terminé de vider les armoires de cuisine…et commencé à jeter les sacs mouillés de glace fondue du frigo… Et nous sommes partis déjeuner au Scott’s, en haut du club… Délicieuses gaufres avec bacon nourrissant pour moi et copieux déjeuner anglais pour Claude, à une table très bien placée en terrasse (fermée, on s’entend!) avec une vue magnifique de la forêt de hauts mâts sur fond bleu azur, le ciel sans nuage! Nous en avons profité pour faire une promenade sur les quais et aller voir ADA, le voilier français acheté à Ushuaia par Isabelle Autissier, une “légende” comme je l’ai appris hier sur le blogue de Sarah rencontré aux Shetland à Lerwick… Nous ne nous doutions pas qu’aux Iles Féroé, cette grande dame qui est venue nous voir sur le quai de Torshavn était cette extraordinaire coureuse des mers! Elle a fait des courses en solitaire, deux fois autour du monde! Archi-connue pour ses exploits de navigatrice, elle est toutefois très discrète! On a jasé avec elle plusieurs fois, dans son voilier à Torshavn, aux écluses du Canal Calédonien (avant et après!)… Lu sur internet hier: “During a decade of competitive marathon sailing, Isabelle Autissier demonstrated nearly supernatural sailing prowess and unmitigated bad luck. She is the first woman to sail around the world alone and she piloted a yacht from New York to San Francisco by way of Cape Horn in world-record time. She also capsized and barely eluded death—twice—in violent, remote seas near Antarctica. Autissier retired from the sport as a national heroine in her native France and is widely regarded as the best woman ocean racer ever. “When you get down to it,” Cruising World magazine concluded, “there is no one else on the planet like Isabelle Autissier.” Mais elle avait déjà quitté son bateau, le laissant comme nous à Troon Yacht Heaven pour l’hiver mais dans l’eau.

Puis, en auto, avec le toit ouvrant ouvert sur un beau ciel bleu pour tout l’après-midi, nous avons longé la côte ouest jusqu’à Port Glasgow, via la A78, route côtière panoramique vers Greenock, arrêtant d’abord à Largs Yacht Haven, du même groupe que notre marina, mais en plus gros encore! Plein de beaux magasins de voile, de plongée, de moteurs, de services divers pour bateaux (gréements, entre autres…) et deux beaux restos (encore le Scott’s et un plus petit, genre terrasse avec un déli jumelé)… Et une foule dense de spectateurs pour une traversée à la nage entre Largs et l’île d’en face, Great Cumbrae… Chaque nageur, en dry suit, était accompagné d’un kayak et suivait des bouées rondes jaunes comme balises… Image très colorée, et la foule amassée sur la rive… Les petites filles en rose, les garçons courant d’une roche à l’autre avec leurs fusils à eau…

 

Puis nous nous sommes rendus à un beau monument médiéval, une haute et mince tour, munie d’une porte haut perchée, surmontée d’une petite fenêtre près du sommet pointu… Comme la tour de la princesse dans les contes de mon enfance! Mais ce monument différent a été érigé en mémoire de la bataille de 1265.

Tout le long de la promenade, long sentier sinueux d’asphalte, bordé d’une antique rampe de fer forgé noir, roulaient des enfants en trottinette ou en tricycle, de rares vélos pourtant… Et bordé de framboisiers gorgés de fruits mûrs, de délicieuses framboises noires que nous semblons les seuls à déguster… Est-ce mal vu ou réservé aux oiseaux?

Au bout, de belles villas au bord de l’eau, avec grande fenestration…au retour vers l’auto, nous rencontrons une Ampera noire, la Volt européenne construite par Opel… Notre seconde, on en avait vu une blanche à Vestmann Island, Islande…qui ne prenait vraiment jamais d’essence vue la grandeur de l’île à parcourir! Plus loin, sur la route, nous avons aussi aperçu une énorme Lincoln Continental des années 80, avec volant à gauche à l’américaine… Elle doit avoir du mal à passer dans certaines rues étroites ici!

Très touristique, Largs est une belle ville mélangeant toutes les époques à travers les styles architecturaux: médiéval, Tudor, queen anne, victorien, l’ère industrielle de 1900, et heureusement rarement d’hypermoderne. Nous avons l’impression de rouler sur la Côte d’Azur, avec ses maisons blanches aux toits de tuile orangées, palmiers (en fait des Yucca je crois), des cactus et vue sur la baie peuplée de voiliers, ici et là au mouillage, plein de bouées de toutes les couleurs, sur un fond de superbes montagnes au loin… Des maisons ancestrales, des manoirs, des mini châteaux, montrent leurs tourelles, balcons, fenêtres décorées de vitraux ou de carreaux en losange, lucarnes surmontées de mini girouettes en dentelle de fer forgé, et au-dessus des toits s’élèvent tant de cheminées, certaines ont même de six à dix tuyaux alignés! Même les antennes satellites, quelquefois nombreuses, ont adopté la couleur sable foncé des murs et leur vieil âge, on dirait! La pierre omniprésente assure un charme vieillot aux rues ainsi que des plantes: des jardinières remplies de fleurs en cascade sont suspendues aux murs ou lampadaires, des jardins, une végétation luxuriante retenue par des murets de pierres assemblées avec du vieux mortier et couvertes de mousse, des haies de rosiers arbustifs, des buissons d’hydrangées mauves, du lierre.Au loin, des forêts de conifères sont serties de champs d’un vert éclatant! Et le long de la côte, des arbres sculptés par les vents forts du large semblent grimper les collines de guingois! Des bonsaï naturels! Et du gaélique, la vieille langue écossaise, que l’on voit inscrite de temps à autre sur des pancartes de route même!

15 septembre Troon yacht haven

Ouf! Il a venté terriblement cette nuit! Et il pleut ce matin! Super pour sortir du bateau à 20 pieds dans les airs, et une échelle qui, ayant glissé dangereusement le long du bateau vers l’arrière, et vers le bas surtout, ne tenait plus que par quelques brindilles restant de l’élastique effiloché, l’autre ayant disparu! Prochaine fois, de vraies cordes au lieu de deux bungees! Retour facile vers l’aéroport de Glasgow cette fois pour rapporter lmauto et prendre le premier de nos trois avions vers Reykjavik, New York et enfin, Montréal.

20 septembre 2013… Mirabel depuis le 15 septembre minuit, évaluation fait le lundi 16 très tôt!

Voila! Fini ce legs de notre périple en voilier pour cette année! On retournera fin mai pour six semaines puis mi juillet pour la seconde partie de six semaines encore jusqu’à la fin septembre 2014 pour probablement se rendre en Norvège… On verra!

France & Claude

Glasgow

 

 

M 10/09 TROON  YACHT HAVEN  
20:34 Et voilà! Nous sommes sortis de l’eau à 14:00! On a eu chaud! Hier, il semblait devoir enlever le mât et la bôme, donc l’enrouleur de grand-voile dans la bôme, un 300 lbs! Et quelques heures d’ouvrage de plus! Sans compter la précision nécessaire pour cette installation! Lors de la pose initiale par le vendeur, il était hors de question qu’un amateur le fasse! Les assurances de Troon Yacht Haven leur interdisent de poser un voilier encore grée de son mât s’il n’a pas de ber et n’est que posé sur du bois! Alors il fallait qu’ils nous trouvent un ber, ce qu’ils avaient fait ce matin! Quelle efficacité! Et à 13;25 les deux employés montaient  à bord pour nous aider à enlever amarres et défenses et faire l’approche finale sur le Travel Lift, un immense ber roulant sur pneus et rails dont la base est immergée dans l’eau, ce qui est différent de chez nous! On embarque par dessus les courroies déjà dans l’eau! La base hydraulique peut s’agrandir selon la largeur du bateau… Ils ont nettoyé la coque puis mené Andrée Anne Rachel sur son ber métallique qu’ils ont mis au moins une heure, sinon plus, à ajuster… Il vente fort ici, jusqu’à 30 noeuds mais il fait un soleil éclatant pour nous réchauffer contre cette brise un peu maligne! La vue est magnifique depuis notre lieu d’entreposage, donnant juste sur l’eau, la marina, les voiliers dont beaucoup passeront l’hiver dans l’eau!

Le capitaine est heureux, Andrée Anne Rachel est sortie de l'eau!

Via Stephen, le patron de la marina, nous avons aussi pu recevoir des infos encourageantes d’un américain de Rhode Island qui lui aussi veut laisser son bateau ici et qui s’est informé au sujet de la règlementation douanière… Il semble que l’on puisse décommissionner un bateau pendant la période d’entreposage avec preuve à l’appui, ex contrat d’hibernage avec la marina… Il nous a montré un document que je suis allée faire copier et Claude en payant la marina a reçu la lettre de confirmation de leur part… Il nous reste à poster le tout avec lettre enregistrée…
A date, cette marina est vraiment d’un calibre élevé! Personnel sympa et dévoué, même le gardien de nuit hier soir, très enjoué, nous a donné plein d’infos pratiques… Les douches luxueuses sont d’une propreté impeccable! Et chaudes!
Les préparatifs vont bon train, le bateau à l’intérieur est sens dessus dessous, tous les coffres, hiloirs, armoires et garde-robes sont vidés, ensachés et empilés sur le divan babord jusqu’au plafond! Les défenses sont dans le bain et Claude dans le moteur! Tout ce qui est entassé sur notre lit à l’avant le jour s’en va le soir sur l’autre divan, à tribord… Le dinghy dégonflé et roulé est dans le cockpit. Rituel annuel détesté par Claude au centuple! Ça le rend malade de voir Andrée Anne Rachel aussi encombrée! PAS DE PHOTOS!
Nous avons changé hier soir l’huile du moteur et de la transmission, ce soir le filtre de diesel et il semble qu’il ne soit pas le fautif de la panne de moteur au beau milieu de la mer au milieu de la nuit aussi! Ce serait vraiment la pompe de diesel! A changer aussi! Et là, le netttoyage de l’impeller!
Après souper ce soir, pendant que Claude hivernisait le désalinateur, je me suis rendue avec mon lavage à la marina, mais laveuse et sécheuse travaillaient déjà fort… Je reviendrai demain! Demain, nous irons à vélo à l’aéroport pour nous louer une voiture et faire des courses, style antigel… De la glace, je n’en veux plus! Je suis allée à l’épicerie à pied ce matin acheter 3 sacs de glace, des essuie-tout et du pain… Je suis à finir les périssables ou les rares conserves qui restent… Et mettre à jour ma liste pour mai 2014…
J 12/09 
Oups! J’ai sauté une journée! Celle d’hier, mercredi 11 septembre. Nous sommes maintenant motorisés en Hyundai i10 rouge, toute petite voiture rouge d’allure go-cart mais luxueuse avec toit ouvrant et vitres électriques, qui ne serviront pas beaucoup avec la pluie fréquente ici! Nous sommes allés la chercher à vélo hier sous la pluie justement à l’aéroport Prestwick Glasgow à 11 km d’ici, à Troon. Pour nous sécher, nous nous sommes payés un bon café au Starbuck de l’aéroport, avec nos vélos dégoulinants à nos côtés! A retour en auto, nous avons visité Troon pour trouver antigel et purell, rares mes amis!
Toujours à Troon, évidemment, et maintenant bien au sec malgré la pluie! Nous avons réussi aujourd’hui à mettre la toile d’hiver toute neuve qui recouvre Andrée Anne Rachel au complet… Maintenant bien corsetée dans une gaine gris pâle, attachée de lanières noires qui passent sous la coque ainsi qu’un grand lacet de corset, vraiment, à l’étrave, elle a fière allure! Première fois depuis 3 ans, la pauvre, elle passera l’hiver mieux protégée par sa housse neuve, faite pour elle sur mesures par Genco Sails, Toronto… L’épaisse et lourde toile noire d’hibernage que l’on installait auparavant à Montréal, pesait bien 200 lbs et était si grosse que Claude l’avait fait couper en deux morceaux pour la déplacer plus facilement, ou plutôt moins difficilement! Et pas question de la traîner avec nous en voyage! Elle aurait rempli la cabine à elle seule! Celle ci est lègère, ressemble à une tente et Andrée Anne Rachel a l’air en fait de la maman dinghy!

Le nouveau corset d' Andrée Anne Rachel !

Les préparatifs achèvent après deux jours intensifs…eau dans les batteries,  hivernisation du moteur et des pompes, imperméabilisation des panneaux du dodger sous la toile, du luxe! , impeller changé, nettoyage du strainer plein de gluantes algues,  dinghy et son moteur montés sur le pont et dans le cockpit respectivement.
Valises débutées avec cartes du Groenland, livres Groenland, Islande, Iles Féroé, 4 moustiquaires à réparer, tente, matelas, sacs de couchage, un panneau de dodger dont le zipper brisé est à changer, filières originales à refaire en neuf, téléphone iridium,  Il reste quelques heures encore demain et nous serons libres, libres de visiter et aller souper au resto!
Fini le frigo, plus rien que du beurre, de la margarine, et du rhum! Les deux derniers dîners aux chips et carottes… ce soir souper aux patates rôties dans du beurre avec oignons, gruyère, le tout accompagné de carottes cuites cette fois dans du beurre avec oignons, sirop(!), persil, glacis balsamique et noix! Dernier petit gâteau nappé de sirop et décoré de perles de chocolat! on n’a plus rien à cuire… il reste des déshydrates de hiking, des soupes en sachets, barres tendres, barres mars et plein d’ingrédients secs qui nous attendront d’ici l’an prochain! Déconnecté le propane… Ainsi que le chauffage Espar défectueux que Claude a retiré pour le porter à Neil de West Coast Services, situé sur le terrain de la marina… Il nous aidera aussi à organiser un rendez vous en mai avec le réparateur de frigo, the best!
Du lavage encore ce soir, mais cela fonctionne si bien, que j’en suis à 4 brassées en 2 soirs, 20-30 minutes par fois! Les vêtements secs sont ensachés au fur et à mesure, l’inventaire fait… Encore demain quelques brassées (polars, manteaux, vétements de travail…) Il restera à laver à notre retour en mai 2014 nos serviettes de douche, notre lit, nos pyjamas, nos pantoufles, le gros lainage de marin de Claude que je n’ose pas laver tout de suite et quitter sans savoir s’il sera sec ou pas, et sa tuque de laine…
Ce soir, vers 23:00, 5 ou 6 gros coups sur la coque nous font sursauter, pour ne pas dire nous faire peur! C’était le gardien qui venait vérifier Andrée Anne Rachel car il s’était fait signaler des rôdeurs possibles à lumière frontale autour de notre bateau…. Nous! Bonne surveillance! Il faut dire que Andrée Anne Rachel a l’air inhabitée et en storage avec sa toile ajustée! Il nous croyait partis! Qui vivrait dans ces conditions? Nous bien sûr!
France & Claude

 

M 04/09 Kytra Lock, Canal Calédonien, 24.40mn QPL
15:33 Amarrés au quai en aval de l’écluse de Fort Augustus, toujours dans le Canal Calédonien, nous attendons l’ouverture des portes pour nous faite monter l’escalier de 5 ou 6 écluses…  Arrivés vers 12:30, nous nous sommes promenés sur les quais des écluses et dans les rues surpeuplées d’une foule de curieux touristes, je veux dire de “touristes curieux” qui déambulent le long des bateaux en train d’écluser en photographiant partout! Il faut dire que l’endroit est pittoresque, très animé et bien pourvu en petits restos, cafés, bars, magasins de souvenirs et de bateaux de tout acabit, dont de longues péniches colorées remplies de touristes! Ces longs bateaux bas sont remplis de vélos, canots, kayaks, et même de petits voiliers dériveurs y sont installés pour les activités des hôtes qui ont pris un forfait voyage  sur les canaux écossais! Ce doit être charmant comme périple en effet! Je ne savais pas à quel point l’Angleterre est sillonnée de canaux! Et les péniches si populaires ici! Pas seulement en France!

Ros Crana, longue péniche colorée pour touristes actifs! Vélos, canots, dériveurs! Très longue, elle prend tout un côté de l'écluse à elle seule! Et voyez les autres touristes voyeurs! Plein!

18:16 Amarrés au ponton en aval de Kytra Lock, il fait encore beau mais moins chaud, en fait même depuis notre passage des écluses vers 16:00 finalement. Nous sommes montés  dans l ‘écluse derrière un “Lifeboat”, l’un des fameux gros bateaux de sauvetage de la Coast Gard anglaise, typiquement marine et orange brulé… Qui ne fermait pas ses moteurs dans les 5 écluses, empestant Claude derrière lui! Pas moi, j’étais à tribord, encore une fois au bout de la laisse, en haut et en avant, sur le quai de l’écluse! Et à ses côtés, donc devant nous sur notre tribord, montait aussi un plaisancier à moteur, loué… Comme il y en a plein partout autour!

L'écluse de Kytra

 

Ici à Kytra, nous prendrons l’écluse dès son ouverture demain matin, 8:30. C’est un très beau site, dont trois cottages sont loués à des vacanciers! Rien d’autre autour, peut-être trois tentes pourraient étre installées… L’écluse ici ressemble tellement à l’une du Canal Rideau en Ontario… Il faut dire que le canal Rideau et le canal Calédonien sont jumeaux entre eux et avec un canal en Suède, ayant été conçus par le même ingénieur… Ici, le canal a été construit de 1800 à 1822, à la pelle et la brouette! Un petit musée à Fort Augustus possède des images de la construction ainsi qu’une peinture illustrant l’écluse de Merrickville, Ontario, sur le canal Rideau, l’écluse jumelle de Fort Augustus.Le Canal Rideau, complété en 1832, long de 202 km, compte 45 écluses entre Ottawa et Kingston, alors que le Canal Calédonien en possède 29 sur 60 milles.

La responsable du Lock, Mme Linda Moore, comme il est écrit sur l'affichette au mur, a décoré avec beaucoup de goût champêtre sa toute petite cabine faite de bois brun foncé, suspendant aux murs de très beaux pots de fleurs en forme de masques de plâtre blanc, ainsi qu'une très jolie et délicate horloge en forme de coeur et décorée de dentelle en métal blanc, et plantant des bouquets de lupins tout autour...

 

J  05/09 Corpach, Canal Calédonien 24.6 mn QPL
10:27 Bonne nuit de repos à Kytra! Endroit tranquille à souhaits! En route depuis 8:30 ce matin, nous avons monté la première écluse,  seuls évidemment! Et avant le bateau moteur arrêté lui aussi de l’autre côté de l’écluse et qui aurait dû descendre avant nous, mais ils n’étaient probablement pas encore prêts!
Il faisait un superbe soleil et finalement la pluie s’est installée sournoisement en débutant par une bruine délicate, qui a ruiné mon travail ardu de nettoyage et polissage des vitres avant du dodger!  Le canal verdoyant serpente au milieu de conifères élancés dans une dense forêt montagneuse des deux côtés de la berge… Un gros voilier de métal rouillé, encore amarré, est échoué sur la rive, couchant ses deux mats dans la forêt! Puis le Loch Oich, si tranquille!

Loch Oich, des eaux miroir comme j'adoooore!

 

Deux ponts ouvrants, deux écluses à date… Le dernier passage fut épique! Un petit bateau moteur probablement loué avec un équipage novice, mais pas jeune, a fait quelques mouvements ratés inquiétants devant la proue du bateau… Exemples: premièrement, ils ne tiraient pas assez sur leur amarre arrière, alors le bateau s’est retrouvé de travers dans l’écluse, jusqu’à ce que l’éclusier viennent leur dire de tirer sur le cordage et de le passer ensuite dans le chaumard, mais ils l’ont fixé solidement sur le taquet en plus et tiraient de toutes leurs forces sur le bout fixé! Pendant plusieurs minutes! ils ne se sont jamais rendu compte de leur erreur! Tellement drôle! Puis, tout aussi comique mais plus dangereux, à la fin de l’éclusage, quand l’écluse fut remplie et les portes ouvertes, ils ont lâché les amarres avant même d’avoir le capitaine à son poste, c’est-à-dire à la barre et au moteur! Rentré au fond de la cabine, il devait être parti à la toilette! Alors le bateau dérivait vers nous, de travers dans l’écluse! Appelé en catastrophe, le capitaine revint et mit le moteur à la renverse, accélérant son mouvement vers nous! Finalement, ils ont réussi à se rattacher au mur en relançant à l’éclusier un mélange tout noué de cordages! Redressés enfin!
14:12 Nous venons juste de descendre, car nous sommes maintenant en mode “descente” depuis Laggan, notre quatrième écluse  de la journée, celle de Gairlochy en direction de Banavie. Arrêtés temporairement au ponton avant l’écluse, nous avons été accueillis par de vrais gens de bateau, un vieux couple de marins britanniques qui ont fait le tour du monde via Panama dans leur jeune temps. Le capitaine a maintenant plus de 90 ans, souffrant d’arthrose avec ses deux canes, mais tout de même, ils reviennent de la Suède sur leur voilier, un Vancouver 38 Pilot, Wild Birds, gréé en cotre comme nous (deux voiles à l’avant). On a donc encore quelques années devant nous! Trente-six à faire! Ouf! Nous sommes encore tout jeunes!

Juste avant l'écluse de Gairlochy, nous avons été aidés par ce vieux capitaine de 90 ans et sa femme, sur leur voilier marine, un Vancouver 38 Pilot, à droite...

Notre première descente, nous pouvons alors être placés devant le lifeboat, au grand plaisir des narines de Claude!

L’éclusier nous a donné de mauvaises nouvelles par contre! Il ne pense pas que nous pourrons descendre la dernière écluse ce soir, à Corpach, juste avant la mer, surtout qu’il n’y aurait pas de ponton libre non plus pour y rester ce soir… Il croit que nous devrions pouvoir nous rendre aux écluses escaliers de Banavie et y rester, probablement même juste en haut! À suivre! Et la pluie chasse à nouveau le chaud soleil, brouillant encore la vision du capitaine à travers le lexan détrempé et embué!
Et toujours ces chasseurs aériens qui fendent l’air deux par deux dans un vacarme assourdissant… Ces avions de guerre, tout petits mais très puissants, nous frôlent la tête du mat, on dirait, tellement le son est fort!  Et ils passent au moins trois fois par jour depuis le début du canal…
22:40 Claude m’agaçait alors que je voulais sauvegarder ce que j’avais écrit aujourd’hui et j’ai tout perdu! Grrrr!
Nous sommes arrivés ici vers 17:00 à un ponton perdu au milieu du canal entre les huit écluses-escaliers de Banavie et les trois de Corpach. En sortant de Banavie, nous avons salué Ada, le gros voilier français qui avait passé huit ans à Ushuaia, Argentine, et que nous avions rencontré à Torshavn, aux Iles Féroé. Ils doivent passer les mêmes écluses que nous demain!

Notre quai avant Corpach, au coucher de soleil, en fin de soirée...

Dès notre arrivée, nous avons enfourché nos vélos pour aller souper en ville, du chinois, sur une table de pique nique dans un parc sur la berge de la baie que nous traverserons demain pour nous rendre au Canal Crinan… Un bon 50 ou 60 milles nautiques… Puis une journée complète sera nécessaire pour en sortir, avant de parcourir nos derniers 45 milles nautiques vers Troon! Nous devrions donc arriver, au mieux, mardi matin à Troon, notre lieu d’hibernage, au Troon Yacht Haven… La préparation d’Andrée Anne Rachel prendra bien les quatre jours restants avant notre départ en avion le 15 septembre.

Pique nique à Caol, près de Corpach, en banlieue de Fort William. On dirait une peinture à l'arrière-plan!

Après souper, nous avons fait une épicerie sommaire mais chère, surtout de la glace, aussi quelques yogourts, carottes, concombre, du fromage, deux diet coke et des chips… Pour 21£! Nous nous sommes empressés de rapporter le tout sur Andrée Anne Rachel avant la fonte des glaces! Puis, nous sommes repartis pour la partie 2 de notre promenade de vélo… Il faut dire que le vélo est actuellement plus facile pour claude que de marcher sur son pied cassé et enflé… Remarquez qu’il pourrait aussi se reposer, mais tenter de l’arrêter de bouger s’avèrera toujours une mission IM-POS-SI-BLE! Meilleur pour son moral, qu’il dit! Piètre psychiatre qu’il a! Hihi!
Donc, la suite du vélo nous mena à aller visiter Ada en amont de nous, mais ils étaient absents, probablement partis dîner… Nous nous sommes donc dirigés vers les dernières écluses, en aval de nous, vers la mer que nous prendrons demain! Plusieurs gros voiliers affluent sur les quais et pontons des écluses ou du bassin Corpach où nous  voulions coucher ce soir, mais le manque de temps, de place et les éclusiers nous ont “groundés” plus haut! Ils ferment à 17:30! Nous avons pris des photos sublimes au coucher de soleil! Une si belle lumière ocre aux longues ombres! Puis, nous sommes allés prendre nos douches, pliant nos vélos pour les rentrer avec nous dans l’espace quand même exigu!
Bon, voila! Je sauvegarde le tout maintenant! Tranquille, Claude! Il dort maintenant!

 

V 06/09 Bernera Bay, Loch of Morven, 26.70 mn A
10:34 Ah!  Deux bonnes nouvelles, trois!
Un, il fait super beau, déjà chauffés par le soleil, malgré un petit matin brumeux, mais magique!
Deux, nous avons franchi nos trois dernières écluses du Canal Calédonien et nous voguons maintenant sur le Loch Linnhe, à nouveau de l’eau salée, vers le Canal Crinan… Que nous n’atteindrons toutefois pas ce soir, ayant manqué notre marée de 07:21 ce matin, vu que les écluses n’ouvrent pas avant 08:30… Un vent nord, nord-est de 12-16 noeuds, donc arrière… On va quand même bon train avec le génois seulement… Belle voile tranquille comme je l’aime! Beau soleil chaud mais ne vous avisez pas de sortir du cockpit! Le vent est d’un froid saisissant!
Trois, le Canal Crinan est encore ouvert le dimanche! Ouf! On gagne une journée! Ou plutôt, on n’en perd pas! On a eu peur! Les heures d’automne ne devraient commencer que fin septembre ou même octobre, ce qui fait plus de sens, mais quand même, ils ferment le soir à 17:30, heures d’automne, au lieu de 18:00, heures d’été…un peu inconsistant mais ça va faire notre affaire!
Nous avons donc pris les écluses avec Ada, le voilier français, que nous suivons maintenant dans le Loch. Ce matin, à notre lever, une brume légère frôlait l’eau et enveloppait Ada au quai derrière nous, arrivée tôt ce matin nous rejoindre pour écluser. L’image à contre jour était magique, le quai, le voilier, la passerelle, les arbres sur les berges verdoyantes du canal, les montagnes au loin, les nuages molletonnés et irisés sur un fond bleu…, tout cela qui se reflétait dans l’eau du canal étroit…

Ada derrière nous au quai en amont de l'écluse de Corpach tôt ce matin... Magique!

 

12:46 Je viens de faire du bricolage: recoudre la poche et le bord de mon pantalon (ça s’use vite en bateau), installer la courroie de cou sur notre camera Flir, achetée en 2011 pour voir de nuit les icebergs ou les gens tombés à l’eau, caméra qui vient sans courroie du tout! Ni étui! A ces prix de fou, il me semble! Au début je n’avais trouvé qu’une courroie de poignet avec un petit cordage fin et résistant pour pouvoir entrer dans le minuscule anneau métallique de la caméra… Mieux que rien mais quand même facile de l’échapper à l’eau! A Vegas, en 2012, on avait enfin trouvé une courroie de cou avec cette fine attache mais on ne l’avait jamais installée… Il faut dire qu’on ne s’en est pas servi souvent! A la sortie de Vágur, je l’ai ressortie pour distinguer de nuit les fish ponds et aujourd’hui, je viens de trouver la courroie en cherchant autre chose!  Et voila! Done! Mais je n’ai pas trouvé mon zipper de dodger!

 

A l'ancre, nous apercevons les ruines du Château Achadun au centre de la photo

 

15:57 Bon! Nous sommes maintenant à l’ancre! Au fond d’une jolie baie à la marée montante, donc aux berges encore décorées d’algues brunes  et rouille, nous avons vue sur les vestiges du château Achadun, quelques murs, une fenêtre à travers laquelle passent les nuages et les montagnes au loin! Un coin désert sur des montagnes basses et plates, parcourues de multiples clôtures de bois ou de pierre qui prolongent des formations géologiques étranges sur le bord de l’eau, comme de petits murs perpendiculaires à la plage… Quelques moutons, il va de soit! Les nuages prennent des teintes menaçantes de gris foncé dans un ciel pourtant encore très bleu… La pluie doit venir…
Nous nous sommes arrêtés tôt en raison de la marée montante contre laquelle Claude n’avait pas le goût de livrer bataille!
S 07/09 Cairnbaan, Crinan Canal, 29.9mn QPL
17:10 Ouf! La journée a passé vite!
Première partie: le départ de l’ancrage! L’ancre était pleine de kelp, ces grosses algues au filin gros comme de la rhubarbe! Tout enroulées autour de l’ancre et de la corde du flotteur recommandé ici pour pouvoir retrouver notre ancre en raison des multiples vestiges d’ancrage des fish ponds souvent déplacés… Flotteur dans les jambes, je vous dirais! Quel trouble! Enfin!
Deuxième partie: le trajet jusqu’au Canal Crinan, au gros vent mais qu’on ne sentait pas car on l’avait dans le dos et avec la marée descendante de surcroît, donc grande vitesse jusqu’à 11 noeuds! Et ce pendant 4-5 heures jusqu’à mididi ou midi trente. Nuages menaçants au loin, un ciel bleu mauve superbe mais un peu épeurant… Mais finalement il ne s’est rien passé qu’un peu de pluie ce matin…

Troisième partie: le Canal Crinan! Vraiment, une merveille, surtout au début, tout étroit à travers une végétation luxuriante : des arbres qui rivalisaient avec le mat, des berges débordantes de magnifiques vivaces, (fougères, hémérocalles, hautes fleurs mauves) et autres arbustes qui touchaient même au bateau en retombant vers l’eau… Des sorbiers ploient sous le poids de leurs fruits orangés… Un beau canot amarré dont la moitié est cachée dans la forêt… De temps en temps des voiliers au quai, des joncs, des nénuphars, des feuilles amassées en troupeau à la surface de l’eau,   de coquettes maisons blanches agrémentées de lierre et de glycines mauves et roses, des bordures faites de pierre ou d’énormes madriers couchés au ras de l’eau et verdis de mousse… Des petits ponts tournants qu’il faut appeler à la corne de brume pour les faire ouvrir… Quelques joggers, marcheurs ou cyclistes passent de temps en temps sur le sentier tout  le long de la berge, qui nous sépare d’une large baie asséchée par la marée basse… De grosses montagnes vert pâle et violettes au loin, et soudainement, la pluie!
Légère et intermittente au début, mais devenue plus constante, la pluie eut tôt fait de me glacer les épaules à travers mon imper de voile détrempé, sous mes boucles mouillées et derrière mes verres pleins d’eau! Je ne pouvais pas laisser mon poste sur le pont parce que l’on passait une longue série d’écluses, huit d’abord en montant,  puis quatre en descendant sous le déluge! Et j’ai perdu une Fender Grip! Ah, misérable je suis! Allez, sur la liste pour 2014! Une Fender Grip est un mécanisme super pratique pour ajuster en hauteur les défenses sur les filières à l’approche des quais… Inventé par une femme! Au Québec de plus (qu’on m’a dit, mais je n’en suis pas certaine!) Je l’ai perdue en me pressant pour changer rapidement les défenses et les planches de bord entre deux écluses très proches… Après huit écluses, l’éclusier nous annonce que nous devrons changer nos défenses de côté car nous rejoignons un autre voilier pour les prochaines écluses descendantes… Comme l’écluse est petite et que l’autre voilier a aussi ses défenses à tribord comme nous mais que nous ne pouvons être derrière lui du même côté, il faut que nous changions nos amarres et nos défenses et nos planches de bord! Alors, je me précipite sur le tout, et je suis fin prête quand nous approchons et que plus près, je m’aperçois que l’autre voilier est sur le mur à son babord!?!? Mille sabords, les jumelles! Que se passe-t-il? L’autre éclusier leur a dit à eux aussi de changer de bord! Mille sabords de mille sabords! Nous somme tout près alors je me dépêche pour changer à nouveau les 6 défenses, 2 planches à 3 mousquetons chacune, et les amarres! Ce faisant, dans ma hâte, j’échappe à l’eau une Fender Grip! GRRR! Et l’écluse n’est vraiment pas large! Nous devons être de guingois, eux en avant un peu, sur le mur de gauche, et nous un peu en arrière d’eux sur le mur de droite… Leur côté droit arrière touche presque notre côté gauche avant sur 6 pieds! D’autres défenses sur babord, ma mie! Heureusement, la descente est douce, pas comme le rafting des écluses montantes!
En effet, la montée offrait une expérience aux allures un peu dramatiques! L’eau rentrait dans l’écluse sous forme d’un gros jet de pompier au dessus de la surface! Et cela donnait une écluse remplie de tourbillons jaunâtres, d’écume et de trous d’eau! Du courant mes amis! Ingéniérie tout à fait différente de toutes les écluses que nous ayons vues, et pourtant, nous en avons vu beaucoup dans notre vie de marins d’eau douce! Habituellement, l’eau se remplit par le fond et ne fait que des ronds dans l’eau à la surface, et un courant de fond, rien comme ce rafting! Une autre différence notée dans  certaines écluses de descente, l’eau passe par dessus la porte arrière, créant une belle chute sur toute la largeur de la porte!

Le Canal Crinan a été construit avant le Canal Calédonien, de 1794 à 1801 mais a dû être refait en 1816  par Thomas Telford en raison d’erreurs lors de la première conception. Terford est celui qui a conçu le Canal Calédonien. Le Canal de Crinan compte  15 écluses, 7 ponts sur une longueur de 9 milles…
Arrivés au quai de Cairnbaan, nous avons ainsi fait la moitié du canal et nous nous arrêtons pour la nuit. Je me sèche et nous partons souper au resto où je me réchauffe dans un charmant petit bar super bien décoré, au dessus de mon assiette hyper chaude! Succulente crêpe aux épinards, légumes et cheddar comme j’en ai rarement dégustée d’aussi savoureuse! Claude en mal de burger a quand même bien apprécié son burger aux champignons et fromage, malgré l’absence de boeuf! Puis une bonne douche très chaude, dans le petit bâtiment du canal, avec chauffage, de plus! Et pour clôturer la soirée, une partie de cartes!
D 08/09 East Loch  Tarbert, 19.1mn QPL
13:25 Pas mouillés! Et pourtant je suis toute habillée pour la pluie! C’est le truc! Nous avons eu de petits nuages foncés mais rien ne nous est tombé dessus, sinon une fine douche en mer après avoir terminé, vers 11:30, le canal à Adrishaig où une magnifique église médiévale trône au bord de l’écluse et de la mer! On dirait le Mont St-Michel à marée basse! Très beau… Nous avons remis à l’éclusière la clef et le drapeau du Canal et avons repris la mer avec pas mal de courant au début et de vent tout le long, jusqu’à 24 noeuds. Nous avons louvoyé au près serré jusqu’ici… 
Ici, Trabert est une destination très pittoresque et populaire parmi les voiliers… L’entrée est magnifique dans un beau port naturel très protégé, bordé de superbes demeures ancestrales et les ruines d’un château du XXIIe. Il s’y trouve une énorme marina où nous sommes accostés actuellement avec wifi au quai! Wow!
Il faut gris maintenant! La température change tellement vite ici…et il pleuvasse! Ici, Météo Écosse en direct!

La marina de Tarbert, et au loin sur la colline surplombant la vieille ville et le port, les ruines du château Tarbert.

 

L 09/09  Troon, TROON  YACHT HAVEN 34.11mn QPL 
10:10 Nous  sommes partis de la belle Tarbert si colorée, si pittoresque… Nous avons fait le tour de la basse ville, ancestrale à souhaits, qui fait le tour du grand port bien aménagé, avec une belle promenade le long de l’eau: des cygnes se prélassent élégamment près de beaux, gros et vieux voiliers de bois bien entretenus, et aussi de petits dériveurs anciens, tout de bois brun et dont les amarres remplies d’algues trahissent leur sédentarité! Une longue péniche blanche sert de restaurant chic… La vue très harmonieuse des maisons beiges, grises ou grège aux fenêtres parées de pierres blanches en alternance, est pointillée ici et là par quelques maisons très colorées,  bleu poudre, bleu royal, jaune soleil, ocre, jaune moutarde, orange brûlé (“Hornet 74”, pour ceux et celles qui connaissent ma première voiture!)… le tout dominé par la grosse église originale mais traditionnelle, au clocher ajouré par des arcs-boutants et muni d’une belle horloge dorée sur les quatre côtés… En rénovation… De l’autre côté de la baie, originant du XXIIIe siècle, les ruines du château Tarbert siègent sur la colline derrière les maisons en étages… Il n’en reste plus que deux murs en coin, au dessus duquel flotte le drapeau écossais, ainsi que quelques murets bas indiquant quelques divisions restantes après le recyclage de ses pierres pour construire les maisons et le port en 1760… Et plein de chèvres noires tout autour… Ou des moutons??? En tout cas, beaucoup d’engrais sous forme de gélules noires!

La belle ville ancienne et colorée de Tarbert

Le clocher original de l'église de Tarbert... Et une mouette sur la cheminée voisine!

Claude près du château Tarbert, sur la colline surplombant la baie et le port (à gauche, que vous ne voyez pas ici!),

Revenus en ville, nous nous sommes procurés quelques dernières victuailles et de la glace… Il faut ralentir les commandes car nous devons partir dans quelques jours! En tout cas, au moins, le frigo ne sera pas long à dégeler cette année! Habituellement, le dégel prend au moins une à deux journées avant que je puisse le laver! Cette fois, sans frigo fonctionnel, on ôte les glaçons, et voilà! Positivisme!
Souper morue entrecoupé par le remplacement, eh oui!, de la bonbonne de propane! Première fois cette année, nous venons de finir notre 12 lbs de propane, notre dernière bonbonne nord-américaine… Claude s’était procuré une quantité d’adapteurs pour le propane européen et, à Reykjavik, deux bonbonnes oranges, rondes comme de grosses boules de quilles, j’exagère, aplaties quand même un peu, chacune de 4.4 lbs, pour qu’elles puissent faire dans notre espace spécial dans le cockpit… Avec un peu d’imagination et de morceaux de bois pour les coincer, cependant!
Puis, petite promenade sur les quais de la grande marina, notre deuxième
en deux mois, excluant Reykjavik évidemment! L’autre était aux Iles Féroé, à Torshavn. Plein de voiliers superbes, et beaucoup ont des cabines de pilotage ou des dodgers fermés, ainsi que des essuie-glace, plus que chez nous! On ne se demande pas pourquoi!
Un vieux voilier de bois superbe et très bien entretenu porte une plaque indiquant les dates de son voyage autour du monde, de 84000 milles nautiques de 1986 à 1995, de mémoire… Un autre chauffe au charbon, empestant l’air! Les cygnes continuent de brouter les algues le long des quais! Il fait un temps superbe depuis la fin de l’après-midi, comme ce fut souvent le cas cet été…

La belle grande marina de Tarbert et ses beaux vieux bateaux... On entrevoit le château au sommet de la colline derrière les mats...

Puis, jeu de cartes! Claude a gagné! C’est maintenant 2-2… À suivre! Puis bon sommeil cette nuit!
Actuellement, ce matin, il ne pleut pas, il fait assez chaud car il ne vente pas non plus! 5 noeuds, arrière. Des vaguelettes au plus … Je désaline de l’eau pour remplir des bouteilles et le réservoir et je termine mon journal, avant de commencer l’entreposage! Je dois vider hiloirs, coffres, armoires, garderobes, tiroirs… Remplir les sacs isolants de bouffe, liquides divers… Ensacher vêtements, literie, serviettes etc… Faire nos valises… On fait sécher le génois et peut-être pourra-t-on le serrer cet après-midi, ainsi que le foc… Il faut que je dégage la cabine arrière pour entreposer les voiles… Un peu de remue-ménage s’annonce! Les vacances achèvent! Et il fait soleil! Hourra! À babord! Il ne faut regarder que d’un bord à la fois! Alors il fait beau!
Ciao
France & Claude

Le beau vieux voilier qui a fait le tour du monde, 84000 milles nautiques. Non, ce n'est pas Andrée Anne Rachel!

PS Nous avons parcouru 6400 milles nautiques   environ depuis notre départ de Montréal en juin 2011 vers le Labrador (1475mn), puis vers le Groenland et l’Islande en 2012 (2362 mn) et cette année environ 1555 mn autour de l’islande, des Iles Féroé et de l’Ecosse en passant par les Shetlands! Pour un grand total de 36000 milles nautiques depuis 1991… A suivre!

Railblaza

V 30/08 Wick 58.26’N 003.05W 28mn QPL
6:20 Nous sommes amarrés à un quai de plaisanciers du port de Wick après une nuit en mer et donc, un total de 84 milles nautiques… Sans vent ou faible de face. Cette nuit fut plus tranquille que la journée d’hier…Dans  un ciel bleu parsemé de balles d’ouate, un beau lever de soleil colore  d’ocres la vieille ville le long du port… Il y a beaucoup plus de voiliers et de petits caboteurs, ainsi qu’un grand voilier ancien loin derrière nous… Isabella Fortuna.

Marina de Wick

Andrée Anne Rachel au grand quai de visiteurs de Wick Marina à notre arrivée au soleil levant...il faudra attendre 9:00 pour parler au Maître de Port et obtenir infos, la clef de la clôture des quais et des douches et l'accès wi-fi... Très beaux quais modernes, par contre bien arrosés par les mouettes!

Wick est en Ecosse aussi mais sur le mainland britannique! Sur la pointe nord-est de l’Ecosse. Nous avons visité la vieille ville, moi à pied ce matin pour faire des commissions et des photos pendant que Claude récupérait un peu de sommeil, et nous deux à vélo en fin d’après-midi. Bien pratiques nos vélos pliants! 29 km aujourd’hui!

Le pont menant à la vieille ville...très pittoresque!

La superbe librairie-musée de Wick

En effet, nous avons parcouru les rues et les parcs de la ville, après être allés visiter à 3 milles d’ici les ruines du château Sinclair Ginirgoe, à Noss Head, près du phare construit par l’oncle de Robert Louis Stevenson, l’auteur de plusieurs romans, dont celui de “L’Ile au Trésor”, histoire que tous les enfants ont lue en livre ou bande dessinée (ou vue à la télé!)… La famille des Stevenson est bien connue dans la région, non pas pour l’écrivain, mais comme quatre générations de gardiens de phare, qu’ils ont même construits partout autour de l’Ecosse! Tous les phares! Aussi ils sont fameux pour l’ingénierie, les innovations optiques et structurales! Lors d’une visite au phare construit par son père sur l’île isolée et inhabitée de Muckle Flugga, tout au nord des Shetland, Robert Louis Stevenson s’est inspiré de la carte de cette île pour faire celle de “L’île au Trésor”!!! À Lerwick, je me suis laissée tenter par un livre de Bella Bathurst, “The Lighthouse Stevensons”‘, qui relate l’histoire des phares écossais! Acheté mais pas encore lu! Je suis encore en train de lire “The Sagas of Icelanders”, acheté à Reykjavik, gros volume de près de 800 pages de conflits, tueries et vols par des vikings de Norvège, Islande et Iles Féroé! Pas fini! Un peu ennuyant, je dois dire, mais supposément, il faut avoir lu ça dans sa vie pour mieux comprendre! Je pense que je comprends qu’il vaut mieux vivre au XXIème siècle (ou même le XXème!)
qu’en 800-900, pire encore que l’ère médiévale que l’on connait un peu plus (1200-1600)!
S 31/08  Lybster, 58.19’N 003.13’W 18.82 mn QPÊ
13:00  Levés à 11:00ce matin, nous avons récupéré quelques heures de sommeil perdues l’autre nuit en mer vers Wick! Avant-hier, je n’avais dormi que de 21:30 à. 2:00 quand j’ai remplacé Claude à la barre jusqu’à 4:30. Il a alors repris le bateau en main pour l’approche finale du port… Arrivés à 6:00 nous devions attendre 9:00 pour voir le Maître de Port afin d’obtenir la clef de la barrière et des douches de la marina, ainsi que l’accès au Wi-Fi, et les infos sur la ville de Wick (épicerie, banque, etc)… Puis, pendant que Claude dormait de 10 à midi, je suis partie faire des commissions (banque, poste, épicerie) et des photos car il faisait un super beau soleil! Ça s’est gâté par la suite, mais surtout hier soir, très grosses bourrasques de vent, une pluie diluvienne s’est abattue sur nous alors que nous revenions au bateau au bon moment pour aller prendre une douche! Mais la pluie ici ne dure pas longtemps! Heureusement! Mais c’est pareil pour le soleil!
Ce matin, le vent rugissait de temps en temps, le max atteint était de 33.5 noeuds. Beau soleil dans un ciel bleu, nous sommes partis pour un court trajet de 10 milles nautiques vers Lybster, car le canal était trop loin, 75 milles nautiques,  pour les conditions annoncées… Claude commence à s’inquiéter! Septembre demain! Il nous restera 14 jours vraiment pour conduire Andrée Anne Rachel à Troon Yacht Haven, au sud ouest de Glasgow, puis le sortir de l’eau et le préparer pour l’hiver afin de prendre l’avion à Glasgow le 15 septembre!

Le petit port charmant de Lybster

19:38 Ouf, nous sommes enfin arrivés à bon port! Lybster est un petit port, vraiment tout petit, dans un creux entre des montagnes, avec une très étroite entrée de 10 mètres tout au plus, entre des récifs et le quai de pierre au bout duquel se dresse un joli phare blanc et rouge, tout près de la mer qui se casse encore! Heureusement, la mer cesse de nous poursuivre dans la deuxième partie du port, un vrai refuge pour tous les sens! L’espace pour tourner Andrée Anne Rachel est un peu restreint, mais nous finissons par nous amarrer à l’extérieur du quai, car l’intérieur est rempli et assez exigu, rempli de plein de petits bateaux de pêche tout le long des 4 murs! Des cordes pendant le long du murs nous aide à nous rapprocher du quai d’où nous éloignait constamment le vent encore assez harcelant! Ces cordes retiennent des cages de bois et de filets, au fond de l’eau, trappes à crabes probablement… Il y a de ces cages tout le long du quai!

Site enchanteur du port de Lybster

Grosse journée de voile… Seulement 18.92 milles nautiques pour en faire 11 en ligne droite entre Wick et Lybster. Grosses vagues de 1.5 à deux mètres, bons vents de 19 à 22 noeuds, grimpant par bourrasques jusqu’à 31 noeuds…, alors bonne gite dans de gros bouillons, des embruns, des chutes d’eau déferlant sur le pont et le dodger, et oui, dans le cockpit! Fermé, oui. Mais les vagues nous ralentissent constamment, des fois on n’avance plus qu’à 1.5 ou 2 noeuds, et pas dans la bonne direction! Peu de virements de bord, deux fois seulement, quand même…

Voile entre Wick et Lybster, grosses vagues, embruns, du vent!

 

Voici un vidéo du deuxième tack, moins mouvementé que le premier, mais il n’était pas question que je sorte mon ipad au premier! Même juste dans le cockpit bien arrosé et brassé!

Et de la casse! Comme en 1992 en sortant d’Ocracoke, Caroline du Nord, nous sommes littéralement tombés du haut d’une vague, fracassant à nouveau le côté du bain déjà réparé quelques fois, arrachant cette fois les plaques de bois qui couvraient les fissures, et  soulevant le comptoir de salle de bain, laissant les portes d’armoire ballotter et faisant s’en échapper sur le plancher de la salle de bain bouteilles de produits divers (huile à moteur, wd40, savons, eau pour la toilette, etc…)!!!  Exactement comme en 92! Je dé-tes-te ces conditions de voile quand ça cogne durement! Au moins je n’ai plus la nausée! Et pas de puces à surveiller! Je crois que d’être responsable de jeunes enfants dans de telles circonstances aggravaient ma peur et mes nausées! Depuis plusieurs années, je tolère de mieux en mieux ces situations, même si l’endormitoire me prend souvent!
22:00 Pas fini la soirée! Pendant que je faisais la vaisselle après notre bon souper de poisson et notre fondue Mars, Claude a jasé avec plusieurs pêcheurs venus l’un après l’autre nous voir pour tous nous dire qu’il serait préférable de changer de place et rentrer dans le petit port pour nous mettre à l’épaule d’un pêcheur, ce à quoi nous commencions à penser sérieusement… En effet la forme renfoncée du mur du quai faisait en sorte que l’ancre accrochait de temps en temps en grinçant,  un son sourd de métal écorchant le ciment. De plus, les rails du pont du bateau risquaient de rester coincées sous le ciment.. Oups! mauvais engineering! Un pêcheur nous a prêté 4 grosses défenses “ballounes” qui aidaient à nous tenir loin du problème mais un autre est venu nous suggérer encore plus fortement, mais toujours gentiment, de rentrer à l’intérieur car les mouvements de marée devraient s’aggraver, surtout que du mauvais temps s’amène dans les prochains jours et nous seront forcés de toute façon de rester ici au moins deux journées… Alors, il nous a aidés à nous désamarrer et  nous mettre à l’épaule du bateau rouge du fond, comme  nous l’avait suggéré le premier jeune pêcheur vers 17:00! Bon, voila, c’est fait! on dormira plus tranquille!

la forme inusitée, inutile et dangereuse de ce quai! Il se renfonce! Alors à la marée montante, on se coince dessous! On a changé de place!

Puis, Claude est rentré et nous avons bricolé quelques réparations! Lui, la salle de bain, et moi, le lavage des portes persiennes, les batteries de sa lampe frontale et de la lampe de poche du cockpit, le sel ayant rongé à l’intérieur le plastic du porte-batteries, déchaussant une micro vis! Elle coûtait pourtant cher, cette belle lampe de poche! Au moins elle aura duré plusieurs années et j’espère encore autant dans l’avenir!… On va se coucher.,, il est maintenant 23:00 et Claude veut voir tôt demain matin la relève des cages de homards!
D 01/09 Lybster
Il pleut, il pleut bergère! Mais il n’y a aucun mouton à rentrer ici! Plutôt des crabes bruns et des homards! C’est aujourd’hui la récolte hebdomadaire dans de gros paniers ronds de plastique bleu ou vert, troués comme des Crocs et fermés par un filet sur le dessus, retenus par de longues cordes suspendues le long des quais… Attendant le camion de 10:00, depuis 7:00 ce dimanche matin, les gens du village remontent les cages, trient crabes et homards, selon leur sexe, leur poids, leur âge dans des bacs rectangulaires blancs empilables, remettant les plus jeunes dans les cages redescendues au fond de l’eau pour une autre semaine… Ils les nourrissent et les font grossir ainsi, au pied des quais. Intéressant à voir et jaser avec ces gens!

La levée des cages de homards

Les crabes bruns

Le gros camion vient tout juste d’arriver pour livrer la cargaison dans le sud! Nous irons ensuite au musée sur le port. Si la pluie cesse on pourra aller marcher sur la trail “Coastal View” juste à côté aussi… Ou bien aller au village tout en haut de la côte… Mais il faut se garder des activités! Nous devons rester ici encore 2 jours, jusqu’à mardi le 3 Septembre, quand nous pourrons reprendre la mer jusqu’à Inverness pour prendre le Canal Calédonien qui se termine à Fort William, et ensuite prendre le canal Crinan, encore loin de Troon! Au moins 8 jours de route encore et il nous faut au moins 4-5 jours pour préparer le bateau pour sa sortie de l’eau et l’hiver qui vient!
Claude revient à l’instant avec trois homards, un cadeau du gentil monsieur d’hier soir qui nous a prêté des défenses ballons!
17:25 Délicieux, ces homards vraiment frais! Et à carapace molle! Il ne pleut plus depuis midi, mais il fait gris et froid… Nous sommes revenus de notre longue marche qui a débuté par le musée du port, Waterlines Visitor Center, doublé d’un petit café-resto où nous irons luncher demain midi!

Ci haut:Derrière le mât et les enrouleurs d'Andrée Anne Rachel, on aperçoit les beaux bâtiments anciens du Waterlines Museum/Visitor Center de Lybster... on voit aussi la nouvelle place mieux protégée pour Andrée Anne Rachel déplacée hier soir, à l'épaule de White Rose

les falaises et l'entrée du port de Lybster...on aperçoit le village sur la colline verte à droite...

Remontant la grande route qui serpente jusqu’au village, nous avons bifurqué sur notre gauche dans le sentier “Coastal View” pour voir le port des hauteurs, ainsi que les superbes falaises environnantes et surtout  sentir le vent, oui, il vente encore énormément! Ce que nous ne sentions pas du tout dans le port très bien protégé! Le sentier aboutissait dans  des champs plus ou moins abandonnés, au long foin! Finalement arrivés à la grande route, nous avons traversé ce village longiligne aux très larges rues bordées d’anciennes maisons toutes alignées, très droites,  toutes en pierre grise foncée, quelquefois recouverte de crépis beige foncé… Quelques églises, certaines très décrépies… Plusieurs B&B, hôtels, un dépanneur et un bureau de poste.. Zut! J’ai oublié mes cartes du 13 et du 19 septembre au bateau! On y retournera demain! Là, on se repose, et Claude a repris la lecture de son livre “Annotations for sailing around the world”, qu’il avait commencée la saison dernière!

Très très large rue du village longiligne de Lybster

Deux beaux bâtiments de Lybster, dont l'Église Libre à gauche...

L  02/09 Lybster … En mer à minuit 58.05’N 003.28’W  43 mn MER
11:58 Toujours ici, à Lybster, nous sommes allés bruncher au petit resto du port, charmant… Il faisait soleil avant notre lever tardif vers 10:30, quand les nuages ont repris possession de l’espace aérien! Les moutons continuent de galoper sur l’eau, mais au moins il ne pleut pas! Pas encore!

Un tableau représentant le port de Lybster il y a longtemps! Plus de maisons bordaient la côte est de l'entrée du port. Il ne reste maintenant qu'une seule fondation en ruine de ce côté! La même entrée exiguë cependant! Et sur la colline, on reconnait les bases longilignes du village de Lybster!

18:55 Belle journée, mais trop tranquille pour le capitaine! Nous sommes allés marcher encore dans le village, parcourant toutes les rues autour de la longue rue principale… Nous sommes allés voir la pierre marquée de la croix chrétienne, datant de 600 après J-C, à côté de l’une des nombreuses églises de Lybster! Et nous avons encore acheté de la glace, avant de reprendre le sentier descendant vers le port… et  rencontrer encore notre gentil monsieur en train de tondre avec son vieux voisin le gazon déjà court devant sa maison et celle de son voisin… Nouvelles de météo, le vent cette nuit devrait peut-être venir du nord, nord ouest! Bonne nouvelle confirmée à nouveau plus tard en après-midi par le même gentil monsieur revenu au port pour nous en aviser! Le vent devrait tomber ce soir, nous en profiterons pour partir vers minuit ou même avant, car le port étroit demande plus de lumière pour passer!

L'église à côté de laquelle on trouve "The Lybster Stone", datant de 600, marquée de la croix chrétienne.

J’ai profité de l’ après-midi pour faire mon inventaire de fournitures sur Andrée Anne Rachel et faire le ménage des bacs dans le hiloir tribord, dont le fond était couvert d’un demi-pouce d’eau rouillée lui aussi! Grrr! Une chance que je mets des bacs de plastique dans le fond avant d’y ranger tous mes sacs Ziplock pleins de serviettes à main, linges à vaisselle, guenilles, sacs Ziplock de différentes grosseurs, tellement essentiels en bateau!
21:30 Voila! Nous sommes enfin partis de Lybster! A la nuit tombante, juste avant la grande noirceur, nous avons largué les amarres pour sortir de ce petit port aux entrées exiguës!
Nous nous étions munis de nos Sea Talk, walkie talkie à communication directe sans peser de bouton, mais l’un des deux ne recevait, ni n’émettait! probablement la batterie! Je suis en train de faire recharger les deux car nous en aurons sûrement besoin dans les écluses du canal Calédonien! “Pousse, Yvonne, Pousse!” Plus jeunes, nous avions été marqués par ce couple dans une écluse américaine, où le mari ne cessait de crier à tue-tête ce refrain, “Pousse, Yvonne, pousse!”, alors que lui ne tirait pas sur son cordage du tout, ce qui aurait pu aider sa pauvre Yvonne qui s’éreintait à pousser de toutes ses forces!
Je suis aussi en train de faire de l’eau! Le désalinateur fonctionnera une partie de la nuit, question de remplir nos bouteilles ainsi que le réservoir, descendu à 5 pouces pendant nos deux jours d’arrêt…Tout cela prend de l’énergie, mais le moteur fonctionne, vu le petit vent de 4 noeuds, du nord nord-ouest. La mer est calme, je peux rester à l’intérieur pour surveiller le désalinateur tant que je fais des bouteilles, minutées à dix minutes chacune. Quand j’irai me coucher, bientôt, je remplirai le réservoir qui n’a pas besoin de surveillance étroite, on ne fait qu’un litre aux 5 minutes, et le réservoir en contient 100! Le matin sera arrivé avant! Ou le vent!

Notre installation de désalinateur Kathadyn dans la salle de bain, sur deux tablettes, toute une organisation (valves multiples, trois interrupteurs, des tuyaux partout, deux filtres 5 et 30 microns), Mais vraiment pratique pour faire de l'eau au lieu de dépendre de l'eau douce des marinas!

M 03/09 Dochgarroch Lock, Canal Calédonien 57.26N 004.18W 53.60 mn QPL
01:31 Ouf! Nous venons de reprendre notre route! Les variations oscillantes du régime du moteur m’ont réveillée, je croyais que Claude le réduisait pour aller à voile seulement, mais non, le moteur a cessé de fonctionner complètement! Comme s’il manquait de diesel! A l’encontre de notre indicateur de niveau de carburant! On ferme toute consommation d’énergie (recharge des batteries, désalination, lumières intérieures, computer)… On enlève escalier et armoire pour que Claude  puisse vérifier les connections du moteur, la pompe de diesel.  Après inspection, le diesel ne se rend pas au moteur! Ou c’est la pompe ou c’est un manque de carburant! Claude enfile sa ceinture de sécurité et le harnais que je le force à attacher à la ligne de vie pour sortir sur le pont pour  transvider alors cinq gros contenants de diesel dans le réservoir… 80 litres…Et le moteur semble bien fonctionner à date! Donc, le problème ne semble pas être la pompe de diesel, ni le moteur, mais bien l’indicateur du niveau de diesel! Neuf, lui aussi! On vient juste de le changer cet été! Mais Claude croit plutôt que c’est la pompe principale de diesel, plus vieille, peut-être plus faible, qui ne réussit pas à aller chercher les 80 litres du fond… On reprend notre route! On n’a pas trop dérivé et heureusement que les conditions cette nuit étaient clémentes! Pas de pluie, pas de vagues énormes, pas de gros vent! Pas de iceberg! Oups, je me trompe de voyage! Mais il y aurait pu y avoir des dommages car la côte écossaise est farcie de récifs!
Bon, je reprends désalination et recharge… je me recouche ou je conduis?
02:24 Je n’arrive ni à dormir, ni à convaincre Claude de quitter la barre pour se coucher! Le capitaine n’abandonne pas facilement son navire! Surtout dans le trouble! L’adrénaline le tient!
07:15 Je me réveille au soleil après m’être endormie après  03:40… Avant 03:40, je ne pouvais ni dormir, ni convaincre Claude de lâcher la barre… Et encore, il ne veut pas! Nous sommes au niveau de Cromarty, à 18 milles nautiques d’Inverness, le début du canal Calédonien.

En face de Cromarty, à 18 milles nautiques d'Inverness et le début du canal Calidonien

8:00 Enfin réussi! Il s’est couché après déjeuner  et il DORT!
Splendide vue des côtes verdoyantes qui se jettent dans l’eau en falaises rosées serties de petits boisés vert foncé dispersés ici et là ainsi que sur les divers sommets plats d’un beau jaune pâle. De temps à autre, on aperçoit des maisons blanches nichées au pied de petits boisés… Bucolique! Une harmonieuse courtepointe de champs de différentes nuances de verts et de jaunes, cousue de buissons ou de clôtures de pierre. Et soudainement, une ville au pied d’une colline, sur le bord de l’eau. Nous approchons Fortrose et Inverness! J’ai réussi à faire deux  (et très bientôt trois dans 7 minutes) changements de waypoint sans que Claude ne s’éveille! Exploit ou épuisement! Les deux! Mais on s’approche du canal, il devra se lever sous peu!
9:27 Trop beau! Le capitaine reprend du service! En fait, il avait trop chaud dans son épais lainage de marin, bien réchauffé par le soleil de plus en plus cuisant, surtout sous la couverture et la tuque! Alors il fait mon troisième waypoint! Il reste 6 à 7 milles nautiques avant le canal. Et le vent monté à 17 noeuds sera bientôt de face. Nous approchons de Chanon Point, où se dresse un phare magnifique, si élégant, tout blanc et jaune pâle, assorti de la maison ancienne aux mêmes couleurs et style Stevenson sûrement, devant lesquels plein de touristes se tiennent sur la pointe rocheuse, presque dans l’eau!

La pointe Chanon, sûrement un phare Stevenson, si élégant! Et loin derrière, un bout de la courtepointe de champs verts et jaunes...

Et là, le vent grimpe à 24 noeuds, comme les soupirs exaspérés du capitaine et les grognements nécessaires du moteur qui doit combattre vents et marées! Non, la marée montante est avec nous, mais pas le vent et ses vagues de face!

Carte de notre trajet depuis Fair Isle (Shetland) jusqu'au canal Calédonien qui traverse jusqu'à Fort William On voit le canal sous la forme d'une ligne noire direction sud sud ouest pour nous, on se dirige vers le bas et vers la gauche... Pas tout à fait la ligne verte! Ne vous y fiez pas, cette ligne change constamment avec le vent et le courant!

10:30 A l’approche du canal et d’Inverness, les forêts tapissent les montagnes de plus en plus escarpées, ce qui laisse moins de place aux champs ocres. La grande ville apparait ainsi que son très haut pont, celui de Kessock. Et derrière, une belle marina bien peuplée! On n’a pas vu une telle image depuis des lustres!

Inverness et son beau grand pont... Avant d'entrer dans le canal Calidonien.

21:20 Aaaahh! Repos bien mérité je crois après une journée des plus remplies, avec très peu de sommeil, encore une fois… 3.5 h pour moi et 1.25 h pour le capitaine!
Tout d’abord, l’entrée aux écluses a été infernale, par un vent fou de 35 noeuds, dans la première écluse archi mal protégée du vent et même de la houle! Ce qui s’est soldé par un pied écrasé du capitaine, venu pousser le boute hors du mur… Pied coincé entre l’ancre et le mur de béton au moment où le bateau remontait avec la vague! Dans l’écluse! Mon capitaine boite maintenant à petits pas! Et petits cris… Mais l’éclusier nous assure que c’est la pire, que toutes les autres écluses le long du canal seront abritées du vent, sauf le Loch Ness, lac étroit long de 22 milles nautiques…
Effectivement, les cinq suivantes ont été beaucoup plus faciles et dans les écluses-escaliers, j’ai vécu quelquechose d’inusité en Amérique du Nord…jamais vu cela chez nous: je devais seconder l’éclusier en sortant du bateau pour aller sur le quai tirer le bateau avec l’amarre avant alors que l’un ou l’autre éclusier s’occupait de tenir l’amarre arrière et que Claude pilotait le bateau au moteur d’une écluse à l’autre! Je devais monter les escaliers avec l’amarre dans la main gauche, puis passer sur la porte ouverte de l’écluse et sauter par dessus le vide de deux pieds en tenant  la rail de la main droite, puis continuer après deux ou trois crochets et y arrêter Andrée Anne Rachel. Je devais ensuite la maintenir droite d’ en haut, non pas sur le pont du bateau qui montait! Claude s’occupait de maintenir l’arrière du bateau à partir du cockpit comme d’habitude!  Et tout ça trois fois! Incroyable… C’est que l’éclusier m’avait offert de monter sur le quai pour que ça aille plus vite! J’ai l’impression qu’ils décident de nous faire faire cela après nous avoir jaugés dans la première écluse… Sinon, ils auraient été les deux à nous prendre les amarres en haut, mais c’aurait été plus long! Je ne crois pas que les assurances des éclusiers aux USA ou au Canada auraient permis cela!

La dernière écluse pour aujourd'hui, Dochgarroch, mais je suis sur le bateau et non sur le quai, comme dans les trois écluses escaliers d'avant!

Après un autre pont tournant et un long canal sinueux dans la campagne, nous sommes parvenus à notre dernière écluse de la journée, Dochgarroch, où un vieil éclusier semblait avoir bien hâte de finir sa journée! Nous nous sommes amarrés du côté ouest de l’écluse, devant une belle petite chaumière blanche et noire, devant laquelle, sur la “rue” de l’écluse, un banc était garni de produits faits maison à vendre: confiture de framboise, bons biscuits shortbread écossais, carrés sucrés ainsi que des pierres peintes de fleurs et de chiens écossais… Une boite de fer blanc récoltait le prix demandé… La récolte semblait bien mince quand j’y ai mis mes 3£… Pour notre dessert fait maison, biscuits et confiture sur crème fouettée, après notre souper rapide crème de champignons et salade iceberg avec tomates, garnie de miettes de bacon, échalotes, morceaux de parmesan, et chaudes pommes de terre en tranches rissolées dans du beurre… Un petit délice réconfortant doublé de porto! Pas très haute gastronomie, mais chut! Nous, nous trouvions cela bon après toutes ces é preuves!

Voici la jolie maison devant laquelle se trouve un présentoir pour produits faits maison à vendre (à gauche des. poubelles rouges!)... C'est exactement devant cette maison que Andrée Anne Rachel est au quai! Et nos douches sont dans le long bâtiment blanc au toit noir à droite.

Claude, toujours aussi travaillant malgré un pied écrasé, fêlé ou cassé, s’est occupé à faire de nouvelles amarres plus longues pour les écluses, tel que suggéré par un éclusier…Il a coupé une vieille drisse en deux longueurs de 50 pieds… J’espère que ce sera assez long! Puis il a tenté de réparer les feux avant “running lights”, verte et rouge… Le nouveau système avec ampoule LED posé il y a à peine plus de 4 ou 5 ans est rongé par le sel! Incroyable! Toujours la même chose! Tant que ça ne brise pas, ne changez pas vos vieilles affaires! Pour faire tout cela, il fallait, il faut s’en douter, vider une partie de la cabine arrière pour trouver sous le matelas les vieilles ampoules parmi les nombreuses pièces de rechange! Et tout remettre en place avant d’aller prendre notre douche, aaaahhh, et laver nos vêtements! Mes pantalons marine avaient adopté une nouvelle teinte salée… blanchâtre depuis aujourd’hui! Pour prendre des photos, installer les défenses, je me suis fait mouiller par les embruns et ses vagues insolentes!
Bonne nuit!  Mon minou est couché! Il est 22:15!
France & Claude

Railblaza

Dimanche le 25 août 2013 suite …

D 25/08 Lerwick, Shetland, Ecosse, UK. 60.11’N 001.85 W 87,04 mn QPL
17:00 Nous sommes au quai, en Angleterre! Belle traversée tranquille! Même si le capitaine n’a pas eu assez de vent dans les voiles! Lerwick, la capitale des Shetland, semble être une ville intéressante côté historique,  le port bordé de bâtiments anciens typiques en pierre grise ou en crépis beige foncé, multiples tourelles, vieilles horloges, cheminées et découpages antiques, Queen’s Hotel, Albert building, etc…La brume  donne une petite allure dramatique à ce décor déjà  magnifique vu du quai, celui des petits bateaux, le Small Boats Harbour, au sud du Albert Dock où nous espérons pouvoir rester deux nuits pour louer une voiture et visiter plus en profondeur! Il y a quatre autres voiliers visiteurs, dont un américain de Minneapolis, Nokomis. Claude est parti voir le maître de port et les douanes

 

Pas de problème, on peut rester sur le bout du quai malgré la petite ligne jaune que l’on craignait indiquer un espace réservé… Et le quai accueillait déjà quatre voiliers! Les douanes semblent simples ici, c’est le maître de port qui a fait remplir les paperasses à Claude! Et pour la modique somme de $28 pour 3 nuits, nous sommes situés encore une fois en plein centre-ville, et un centre-ville des plus romantiques! De plus, accès à une luxueuse capitainerie avec wifi, grand écran, belle salle aux murs de bois décorés de peintures de bateau, des tables avec cartes marines vitrées, un bar, une belle vue sur le port… Et deux laveuses et deux sécheuses au sous-sol ainsi que des toilettes et des douches à 10 minutes!
Belles rencontres aussi! C’est le couple américain sur Nokomis, Vicki et Paul, qui nous ont guidés dans les petites rues étroites et anciennes jusqu’à la capitainerie… Et nous ont expliqué les machines et tout! Très gentils, ils sont partis 6 mois par an sur leur voilier Nokomis qui ressemble au nôtre, un cotre de 37 pieds, un Crealock. Partis du Lac Supérieur, ils ont descendu le St-Laurent et ont traversé depuis Terre-Neuve… Ils se dirigent maintenant vers la Norvège…
Aussi, nous avons jasé avec deux jeunes français partis pendant plus de cinq mois sur un voilier de 27 pieds  en aluminium bleu royal bordé de beau teck foncé,  Sarah. Ils se sont rendus en Norvège et très loin au nord du cercle polaire, jusqu’au Spitz. En vrais sportifs, ils ont fait de l’escalade, de la cordée sur glace, des descentes en skis et en snowboard, et donc des montées aussi avec leurs skis couverts de peau de phoque (sic). En fait, la planche de snow se divisait en deux skis pour monter!

Voici la vue pittoresque que nous avions sur la Commercial Street décorée de drapeaux, à partir de notre table au resto du Grand Hôtel à Lerwick, le 25, le soir de notre arrivée... Nous sommes tombés en amour avec cette petite ville... Toits d'ardoise verdie de mousse, multiples cheminées de toutes les formes, des herbes folles dans les gouttières, les petites ruelles appelées "The Lanes", d'étroites lignes irradiant du port vers le sommet de la ville...

Notre voisin arrière est Despina, de Basel, habituellement basé dans le chaud sud, mais dont le proprio, un suisse-allemand, se dirige vers la Norvège pour ensuite prendre le Rhin pour retourner chez lui afin de faire de l’entretien sur son bateau et son mât par la même occasion, devant le baisser de toute façon pour le Rhin. Aussi il nous a expliqué qu’il faut éviter la Méditerranée en été et n’y aller qu’en mai- juin et août-septembre pour éviter la foule! À retenir!
Nous n’avons pas eu l’occasion de jaser avec les norvégiens sur Delphinus Orca, gros voilier marine de l’autre bout, mais les rencontrerons plus tard souvent en ville les 26 et 27!
L 26/08   Lerwick, Shetland, Ecosse                                                                            
M 27/08 ”  
Toujours à Lerwick la séduisante! Tellement belle que le reste des Shetland semble fade, quoique nous ayons trouvé un petit bijou: St-Ninian’s Isle, sur la route de Bigton… Un paysage extraordinaire, au sud ouest de Lerwick, pas très loin, un tombolo… Un tombolo est une bande de sable, formée de coquillages,  qui relie l’île à la terre, munie de  deux plages dos à dos! Donc les vagues cassent des deux côtés à la fois… Et les falaises au loin, l’herbe verte, les moutons, et le ciel bleu en bonus en fin de journée, au moment de la plus belle lumière!

Tombolo à St-Ninian's Isle, Shetland, 27-08-2013 (la vue à partir de l'île)

Le même tombolo, vu en arrivant à St-Ninian's Isle (la vue à partir du Mainland)

 

En effet, la pluie nous a mouillé le paysage une bonne partie de la journée, dès le début, alors que nous allions chercher à pied l’auto de location, une petite Toyota Aygo rouge. Le rouge est pratique dans ces routes à voie unique mais à deux sens! On se fait voir de loin! Claude s’est  très bien débrouillé avec sa manuelle, conduite britannique à gauche (volant à droite!)! Donc aujourd’hui était la journée auto pour visiter le Mainland, (nord, centre et sud). Scalloway l’ancienne capitale des Shetland est un peu décevante, par contre le château du Earl Patrick Stewart vaut la peine d’être visité et quelques maisons et jardins, d’être photographiés!

Le château du Earl Patrick Stewart, datant des années 1590-1608. Scalloway, Shetland.

Hier lundi était la journée piétonnière puis cycliste dans les rues idylliques  de  Lerwick, passant par les Lodberries, ces anciennes maisons-entrepôts  sises dans l’eau directement, avec leurs petits quais de pierre attenants, le Dim Riv (réplique d’un bateau viking, à l’ancre,  et aussi le garage d’un artiste, Fred Irvine, qui lui a fait  un toit étonnant avec une chaloupe renversée (sa maison se nomme The Knowe). Original!  Puis nous avons suivi un sentier magnifique longeant  la mer, sur un promontoire, The Knab, où se situe un cimetière très peuplé qui surveille la mer de toute sa hauteur, ainsi que des plateformes tournantes pour canons datant de la guerre contre l’indépendance américaine et un golf avec vue sur mer. Nous nous sommes ainsi rendus dans la partie plus moderne de Lerwick, au Clickimin Loch où se trouvent des ruines archéologiques, celles de Clickimin Broch, vielles de près de 3000 ans: une tour en pierres abritant une maison sur plusieurs niveaux et dans ses murs doubles des escaliers de bois (aujourd’hui disparus évidemment). Ensuite nous sommes remontés dans la partie victorienne de la ville passant par de riches maisons de pierre, le Town Hall, de beaux parcs fleuris et munis de courts de tennis et jeux de pétanque,  puis dans la vieille ville à nouveau, à travers le Fort Charlotte, d’étroites ruelles à escaliers irradiant  à partir du port (The Lanes)… Nous avons fait le tour complet de la ville à pied d’abord dans une petite brume et on a refait presque le même circuit à vélo en fin d’après-midi au soleil pour acheter glace, épicerie, et …. DVD que j’ai malheureusement dû retourner ce matin! En effet, je m’ en doutais un peu, mais j’ai quand même acheté en spécial une série télé,  West Wing, 75% de rabais car déjà visionnée (genre club vidéo). À 10 pounds ou 15$ je me suis dit que ça valait le coup! Et que je pourrais vérifier si les dvd étrangers fonctionnent! Eh bien, non!  Les dvd britanniques ne fonctionnent pas dans “ma région”, à savoir dans mon ordi canadien!!!  Et j’avais aussi fait une affaire en achetant 6 films neufs  à 3 ou 5 pounds  chacun, donc 28 Pounds ou Livres en tout! Comme la série était déjà ouverte, j’ai pu me rendre compte du problème et retourner les autres aussi sans les ouvrir, vu que sur chaque pochette en petits caractères, était inscrite la même  adresse internet du genre “entertainment.uk“… UK! Uniquement United Kingdom! Grr! Donc j’ai tout retourné ce matin!
À notre retour au quai ce soir, trois voiliers nous avaient quittés! Nokomis, Sarah et le norvégien de 46 pieds arrivé juste après nous et qui s’était mis à l’épaule de Despina. Nous ne sommes plus que trois bateaux ce soir sur notre quai, Despina, Delphinus et nous.
Une autre surprise nous attendait dans notre cockpit ce soir… Un petit mot de la douanière, passée durant la journée, qui nous demande de la rappeler… Mais comme il est passé 18:30, Claude et le maître de port n’ont pas réussi à la contacter! Ceci pourrait compromettre nos plans de départ, prévu tôt demain matin, mercredi 28.
Lavage du lit ce soir et douches, internet dans la capitainerie déserte… Bonne nuit! On restera peut-être plus longtemps à Lerwick, l’enchanteresse!

Belle demeure à Scalloway

Petite église de Scalloway aussi

La pointe sud du South Mainland des Shetland, le phare de Sumburgh Head

M 28/08 Fair Isle, Shetland, Ecosse, 59.32’N 1.36’W 47 mn QPÊ  
10:41 C’est un autre départ! Nous avons réussi à décoller de Lerwick vers  9:30 ce matin après le départ de la charmante douanière, qui nous a expliqué qu’un séjour de plus  de  18 mois en Europe exige le paiement de taxes sur notre bateau pourtant déjà payé et taxé au Canada, et ce, jusqu’à 20% de sa valeur en plus de 10% de frais de Douanes! Ouf, au moins, c’est plus long que les douze mois en Islande, comme nous le disait Stan à Reykjavik, mais qu’on ne voulait pas croire! Eh bien! C’est vrai! Au moins les Iles Féroé, la Norvège n’en font pas partie, mais quand même! Quelle horreur! Il nous faudra donc ressortir l’an prochain de l’Écosse et hiverniser Andrée Anne Rachel en Norvège, contrairement au plan de rester 2 saisons en Écosse!
Il faisait beau et chaud ce matin, la vue de la pointe sud de Lerwick grandiose sous le soleil, bien plus belle que la partie nord, à notre arrivée, plus industrielle. On revoit la promenade le long de la vieille ville. Bientôt, la grisaille nous reprend!
Nous voguons vers Fair Isle, à 45 milles nautiques de Lerwick,  une île isolée faisant partie de la centaine d’îles des Shetland, mais 25 milles nautiques au sud-sud-ouest de celles-ci, et aussi à environ 25 milles nautiques au nord-nord-est des  Orkney, toujours en Écosse.
Voici quelques photos de la charmeuse Lerwick, prises ce matin et ces derniers jours:

Lerwick vue du sud à notre départ ce matin. On aperçoit à droite en orange vif l'énorme Norman Prosper, muni d'un héliport en avant et d'immenses treuils au centre donnant sur une plateforme ouverte à l'arrière. Bateau de recherche ou d'exploitation pétrolière? Ou autre?

A gauche, l'immeuble gris et orange n'est pas un immeuble ordinaire! C'est Karwack, un Chevalier Floatel, immatriculé à Bélize, qui est en fait un impressionnant hôtel flottant, sur une barge arrivée ici en juin 2013 en guise d'hébergement pour les employés d'une entreprise pétrolière.

 

Ci dessous: Photos prises au large, lors de notre départ le 28 août 2013 de Lerwick, aux Shetland, Ecosse

 

À droite, dans la vieille ville près des Lodberries (maisons-entrepôts dont les fondations sont dans l'eau), débute la promenade le long de l'eau vers la gauche...le sud!

 

Un quartier plus moderne, toujours sur la promenade au bord de l'eau

 

 Ici, on passe juste sous le cimetière, toujours de droite à gauche...et on grimpe sur le promontoire The Knab où se situent les plateformes des canons datant de la guerre d'indépendance américaine...

Ici, on passe juste sous le cimetière, toujours de droite à gauche...et on grimpe sur le promontoire The Knab où se situent les plateformes des canons datant de la guerre d'indépendance américaine...

La vieille ville de Lerwick, aux Shetland, Ecosse … Toujours les 25-26-27 août 2013
La promenade du 26 débutait dans la vieille ville…

Tout près de notre quai... Près de la place Market Cross où se trouve l'Info touristique très utile pour nous avoir fourni ce bel itinéraire de marche, et pour acheter des timbres et des livres intéressants!

Commercial Street, décorée de drapeaux

Un exemple de Lodberry: Une maison-entrepôt directement dans l'eau à Lerwick pour décharger plus aisément les petits bateaux qui s'accostaient à son quai privé de pierre. Ces petits bateaux faisaient la navette à partir de plus gros navires ancrés plus loin au large. En fait, plusieurs opérations de contrebande étaient favorisées par ce système, et assez populaire aux Shetland, particulièrement à Lerwick! On aurait découvert des tonneaux dans des celliers et tunnels sous la rue!

Suite de la promenade à Lerwick, le long de l’eau 28 août

 

Lodberry du haut avec le bateau viking à l'ancre !

Voici un toit original, créé pour son garage, par son proprio, l'artiste Fred Irvine, avec une chaloupe renversée! La maison se nomme The Knowe.

La suite de notre promenade le long du golf qu'on ne voit pas, à droite! Nous sommes sur The Knab, un promontoire au bout de la partie sud de la ville, où se trouve le cimetière et un golf gratuit 9 trous! Nous nous dirigeons vers Breiwick Road pour descendre vers la ville plus moderne, notre épicerie Tesco et des ruines archéologiques intéressantes de près de 3000 ans, Clickimin Broch.

Nous nous sommes rendus en pleine ville, toujours à Lerwick, mais du côté moderne, (sic), à ces ruines archéologiques datant de presque 3000 ans (600BC), Clickimin Broch, au sud du Clickimin Loch.

Une tour autrefois bien plus haute et habitée... Avec des couloirs bas sur plusieurs niveaux...

Retour dans la vieille ville, le long des "lanes", ces ruelles étroites et charmantes, cependant plus inquiétantes le soir venu, avec ses portes renfoncées dans la noirceur! Brrr!


L' Approche de Fair Isle, l'île la plus au sud des Shetland, Ecosse, à mi-chemin entre les Shetland et les Orkney, le tout au nord-est de .

 M 28/08 Fair Isle, Shetland, Ecosse, 59.32’N 1.36’W 47 mn QPÊ

18:30 L’arrivée à Fair Isle, majestueuse, fait penser à Vetsmann Island en Islande  en raison des falaises pleines d’oiseau à l’entrée du port, mais en moins impressionnant quand même!  North Haven, ce petit port bien protégé et charmant abrite seulement deux bateaux, Good Shepherd IV et Swan. Good Shepherd est un gros traversier des Shetland  et Swan est une ancienne goélette de 1900 basée à Scalloway, mais souvent à Lerwick ou en mer comme charter ou école de voile… Pas de trace de Sarah, les français… Le vent leur était favorable mardi alors ils ont dû prendre de l’avance pour retourner en France d’ici le 15 septembre…

Nous sommes allés marcher jusqu’au promontoire surplombant le port d’un côté et de l’autre, le fameux Fair Isle Lodge and Bird Observatory, reconnu mondialement pour ses recherches scientifiques sur les oiseaux migrateurs.

En effet cette île est la Pointe Pelée du Canada (en Ontario) du coin! Elle reçoit plein d’oiseaux migrateurs venus de Scandinavie, d’Islande et des Iles Féroé, et plein de “bird watchers” du monde entier d’avril à septembre! La bibliothèque est impressionnante: de gros volumes juste sur les petrels! Ou les hiboux d’Écosse! Ou les oiseaux du K…istan, ou du Pakistan, ou de la partie occidentale de l’Inde, etc… Les lieux modernes sont confortables, aérés, très grands, avec plein de divans, tables basses, comme quatre ou cinq living rooms ouverts! On peut prendre des repas, des douches, etc… On peut louer des chambres aux étages pour 60 pounds par personne… Et c’est archi-propre: on exige que vs laissiez vos chaussures au boot room…C’est d’ailleurs le point de rencontre pour les excursions avec ranger pour visiter les trappes tôt le matin et étudier les oiseaux!
Nous nous promettons de revenir l’an prochain passer quelques jours afin de visiter plus en profondeur cette grande île habitée seulement par 70 habitants, bien plus de moutons et encore cent ou mille fois ou plus d’oiseaux! Il semble y avoir plein d’endroits protégés: un sentier vers le phare, les jardins de graminées et de buissons divers tout autour de l’observatoire… On dirait les ronces de la Belle au Bois Dormant!
J 29/08 nous serons en mer à minuit!
16:00 Nous sommes en route depuis midi, laissant cette belle île derrière nous et ses habitants ailés qui fourmillent tout autour du bateau, et surtout autour des superbes falaises colorées d’ocres et de verts, parsemées ici et là d’une ou deux éoliennes géantes, un tout petit village blanc et le phare sur la pointe sud… Le vent est faible, de 10 noeuds, mais de face encore, sud-sud-ouest, exactement la direction où nous allons! Finalement, nous ne pourrons aller vers les Orkney, trop à l’ouest avec ce vent, une houle d’un mètre et de petites vagues fatigantes de tout bord, tout côté (le capitaine l’a dit!)… Nous tenterons donc de nous rendre à Wick, sur la pointe nord-est de l’Écosse,  80 milles nautiques, environ… Il nous en reste 62 à faire! On arriverait à 0300 donc il nous faudra ralentir pour ne pas s’engager près de la côte à la noirceur!
France & Claude

Et nous venons d'apercevoir un petit oiseau perdu au milieu de la mer, posé sur ma gaffe ou les planches sur le pont, et qui ne semble pas apprécier du tout le ballottement incessant du bateau... Nauséeux, il se balance du bout des griffes avant de s'envoler pour mieux revenir, épuisé! La terre est trop loin, chéri!

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