Dimanche 22 Juin 2014 Kinsale 51,40’N 008,30’W 54.1 mn QPL
13:33 Soleil et marsouins ce matin! Une bande d’au moins huit marsouins nous ont accompagnés pendant au moins une heure, galopant sur le flots, coupant le devant du bateau, sautant, plongeant, se dédoublant ou même en se triplant en jaillissant de l’eau collés les uns aux autres! Très sympas! À partir du bout du boutehors tout en avant du bateau, au dessus de leau, j’ai pris plusieurs photos et vidéos, mais plus ou moins bons!
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Andree Anne Rachel 2014: Soleil et marsouins ce… by Boathouse_ca
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20:50 Nous sommes arrivés à Kinsale, toujours sur la côte sud irlandaise… Mais ce soir, dans une énorme marina, Kinsale Yacht Club et nous sommes à l’épaule d’un bateau canadien de Montréal, Voilà, appartenant à des gens de Saint-Bruno qui demeurent maintenant dans leur bateau depuis août 2013… Ils sont arrivés en Irlande après avoir traversé depuis les Bermudas, puis les Acores… Ils partent dans deux heures et nous prendrons leur place au quai…
La vieille ville de Kinsale
Le fort Charles datant de 1672
Lundi 23 juin Toujours à Kinsale
Visite à vélo de Kinsale 31km
Beau beau temps
Super belle piste cyclable pour se rendre au
Fort Charles
French Prison
La rue pour se rendre à la French Prison
Quelques églises et caveaux dignes d’Indiana Jones
Magasinage dans le vieux Kinsale super! Trouvé plusieurs cadeaux de fête et de remerciements variés!
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Mardi 24 juin Crosshaven RCYC 51*48.8’N 008*16.8’W 18.80 mn QPL
Beau temps encore aujourd’hui… Arrivés à Crosshaven, tout près de Cork, au Royal Cork Yacht Club, le plus vieux club de voile au monde qui a été fondé en 1720… Un superbe héron gris, ressemblant au grand héron bleu de chez nous, était posté sur un pilier du quai… J’ai pu prendre de très belles photos, mais avec la caméra, pas mon iPad qui ne peut pas bien zoomer…
Photo du héron gris agrandie à son Max!
Le matin, nous étions partis à 12:20 de Kinsale après Internet et diverses conversations et visites avec deux autres bateaux, dont l écossais Haersa avec Christine et Angus, très gentils qui nous ont invités à prendre leur mouillage à Plockton en Ecosse, tout près de l’île de Skye…
Et aussi le norvégien qui nous a laissés sa carte pour des infos sur les marinas en Norvège , ce sera Stavanger ou Bergen…
En route, j’ai préparé mes notes pour retrouver tous mes itinéraires depuis le labrador 2012 pour un ami de Vickie du Nokomis, voilier rencontré aux Féroé en 2013 à Tórshavn…
Comme Yahoo m’a bloquée, je ne retrouvais plus celui de 2012 mais heureusement Michel, en bon aide de camp, avait tout gardé et m’a renvoyé mon journal et mon itinéraire 2012… Wow! Merci! Un chum, c’est un chum!
À Crosshaven nous avons pu faire une petite épicerie à pied non loin du club, juste après avoir rencontré à une cantine Fips And Chish une famille de Cork à côté de laquelle nous avions soupé la veille au resto à Kinsale… Un autre Fish And Chips mais qui s’appelait vraiment Resto Fish And Chips… Le monde est quand même petit! Nous sommes retournés vers le voilier en empruntant des rues anciennes, plus en hauteur…superbe soirée! Puis, nous avons fait le tour des quais… Un gros voilier canadien de Lunemberg, Nouvelle Ecosse était arrivé plus tôt. Cela fait plusieurs voiliers canadiens que nous voyons récemment, même plus que les américains je crois! En tout cas, nous les rattrapons en nombre!
Royal Cork Yacht Club
Une éolienne sort du décor au centre, derrière la colline entre les arbres, sur un ciel dramatiquement foncé
Une rampe d’escalier sur un mur bien décoré!
Un clocher d’église bien spécial, n’est-ce pas, Amélie?
Des toits fleuris! Et quelques cheminées!
Mercredi 25 juin 2014 Toujours à Crosshaven
Journée de visite! Nous nous sommes rendus en vélo à Cork à une trentaine de km de Crosshaven… Nuages mais quand même assez confortable, même en sandales et shorts… Le soleil semble vouloir laisser place à des jours plus gris et mouillés… Très belle piste cyclable au départ de Crosshaven jusqu’à Carrigaline sur 7 km puis la grand’route, la N28 pr 13 km… La N28 semblait sécuritaire au début, avec bon accotement, mais graduellement ce dernier s’est aminci considérablement, frôlant les haies de ronces! Il fallait choisir entre les ronces ou les autos! Et la ligne jaune surélevée était en plus ponctuée de réflecteurs eux aussi surélevés, constituant d’autres obstacles à éviter! Ouf! Vivement de sortir d’ici! Après plusieurs km, ns avons pu sortir à une entrée(sic)! Et passer par des rues normales au lieu de cette autoroute qu’était devenue notre N28 à 100km/h… Douglas, puis Cork… Nous avons d’abord tourné passablement en rond autour du quartier où devait être le Tourist Information, finalement trouvé sur Grand Parade… Pas mal de temps plus tard, j’ai réussi à obtenir des infos sur des portions de pistes cyclables, mais réellement par bribes car les dames n’en avaient pas trop d’idée! Pleines de bonne volonté toutefois, elles m’ont fait des photocopies de toutes sortes de cartes et Claude s’est débrouillé avec cela pour nous concocter un retour plus sécuritaire… Nous avons effectivement trouvé une autre piste cyclable et d’autres routes qui allongeaient considérablement notre chemin mais aussi notre vie! Pas si pressés de mourir devant une auto à plus de 100 km/h!
Nous avons visité le English Market, superbe lieu si vous rentrez par une autre porte que celle des poissonniers! Nous nous y sommes trouvés de délicieux cornets de crème glacée, mangés sur un banc de Grand Parade, à la musique de plusieurs films, dont Indiana Jones! Puis nous avons visité le vieux Cork et ses rues étroites, bordées de maisons colorées, pubs, églises, escaliers rejoignant différents quartiers… J’ai aussi réussi à nous acheter le guide Michelin vert de l’Irlande! Il était temps! Pas trouvable au Québec maintenant, les Michelin et aucun sur la moitié de notre trajet irlandais! Nous avions perdu le nôtre en Irlande du Nord en 1996 sur un banc lors d’une visite près de Giant’s Caseway!
English Market
Un pont et sa berge bien décorée de verdure…
Cathédrale protestante de St-Fin Barre, à Cork
Ses portes richement décorées
L’église de Ste Anne (Shandon) où les touristes peuvent faire sonner les cloches sur des airs connus!
Nous avons donc finalement fait 56 km de vélo aujourd’hui dont entre 5 et 10 km pour moi sur un guidon cassé au retour, et qui a finalement rendu l’âme complètement à une vingtaine de km du yacht club, d’où la nécessité d’appeler un taxi, d’autant plus qu’il était tard, passé 20:30… En effet sur nos vélos pliants, le guidon est fixé à une potence articulée afin de pouvoir se replier sur elle même. Celle de Claude avait commencé il y a deux ou trois ans à montrer des signes de défaillance, bougeant sans cesse d’avant en arrière. Au salon nautique de Montréal au printemps 2013 nous avions vu un autre style de potence sur un vélo pliable fait par la même compagnie, Dahon. Le représentant du magasin qui exposait nous a expliqué qu’il y avait en effet un rappel sur nos potences et qu’on avait juste à rapporter nos vélos pour qu’ils les changent gratuitement! Super mais oups, les vélos étaient déjà en Islande… Après plusieurs tractations, il fut possible d’en acheter deux nouvelles, les apporter en Islande, prendre des photos des numéros de série et des vélos, un bout de vidéo de nous avec les vélos et rapporter le tout au magasin de Montréal pour se faire rembourser, ce que j ai réussi à faire en juin 2013 finalement. Nous n’avons changé la potence de Claude que ce printemps quand fut définitivement cassé l’un des deux piliers de la potence… Mon vélo commençait juste à bouger un peu lui aussi, alors on n’a rien changé. Mais depuis quelques semaines, les vilaines côtes très pentues à monter en tirant sur le guidon ainsi que les routes cahoteuses dans les champs irlandais ont eu raison de ma potence! Elle commençait hier à cliqueter sans cesse et bougeait de plus en plus, mais après une chute bien stupide en m’accrochant dans le sac arrière de Claude que je suivais de trop près sur une belle piste cyclable le long de l’eau. Vlan! Je me relève et la potence est pliée à l’articulation… Un pilier est cassé… Je la refixe et elle tient le coup pendant un bon 5-10 km, en poussant vers l’avant continuellement! Ça me donne des tunnels carpiens carabinés aux deux mains, totalement engourdies! On va souper sur une table de piquenique à un petit pub charmant sur le bord de la route, et finalement on doit y rentrer, car la pluie arrive après huit jours secs! Très beau décor dans ce vieux pub tenu par une dame charmante qui nous a concocté de succulents repas. Reprenant la route, avec précaution toujours, je pousse sur mon guidon vers l’avant pour le garder déplié, et rendus à la N28, je remonte à pied une petite côte pour ne pas abîmer plus mon guidon, et en remontant sur le vélo, toujours sur le trottoir, juste avant d’embarquer sur la N28, je tombe en pleine face par dessus mon guidon qui a plié par en avant au lieu de vers moi!… Le guidon me reste dans les mains avec la potence qui ne tient plus sur la roue avant, complètement libre de toute direction! Il n’est accroché que par les fils de freins et de vitesses! Donc rien! Je patente donc un sac pour le faire tenir après mon siège et j’avance donc en marchant, pliée sur ma roue avant pour la diriger! Une chance que ce n’est pas arrivé sur la N28, grosse route passante à 100km/h que nous avions empruntée plus longuement ce matin, sur 10 km environ!
J’aurais pu tomber devant une auto! Ouf! Rien de cassé! Pour moi, je veux dire! Nous avons donc marché à côté de nos vélos un petit bout sur la route pour rejoindre une industrie, fermée bien entendu à cette heure tardive, mais dont le proprio, on pense, lavait ses deux belles motos et son véhicule à l’extérieur à l’arrière! Il nous a appelé un taxi et nous sommes revenus au yacht club où Claude a changé ma potence… Puis bonne douche!
Charmant petit pub entre Monkstown et Ringaskiddy
On voit ici l’articulation normale de la potence sur le vélo de Claude, et on voit les deux branches qui ont cassé complètement sur mon vélo, me laissant le guidon et la potence dans les mains, ne tenant que par les fils de freins et de vitesse, rendus bien inutiles!
Mon vélo et son guidon en pleine forme avant le bris! Le bris est à la jonction du gris et du bleu à la roue avant…
26 Juin Great Saltee 52*07’N 006*36’W 76.40 mn A
Journée misérable…Pluie pour débuter et temps frais, adieu sandales et shorts… Même le dos de mon polar a été aspergé par une vague insolente lavant le pont et s’introduisant sous le Dodger alors que je sortais avec le dîner, des chips que je voulais surtout garder sèches! Vents de face autour de 17 noeuds au début tombant en après-midi à 12-13 mais le mal était fait Grosse mer avec vagues de face et de deux mètres de haut… Je dé-tes-te! Mal au cœur garanti! Perdu ma journée! Même si je suis sortie du lit à 5:00 ce matin pour lever l’ancre, j’ai dormi ou sommeillé toute la journée, terrassée par le mal de cœur et la somnolence. Mieux après douze à treize heures de route, c’est long longtemps! Il est maintenant 18:50. Et j’écris sur mon iPad seulement depuis 15 minutes environ…Ce matin, déjeuner aux croissants et yogourt et fromage, pas d œuf ni de café …
Dîner chips et carottes, collations de clémentine et pomme. Et le souper ce sera à l’ancre vers 21:00 à Great Saltee au sud de notre destination première, Kilmore Quay. Trop tard et inutile d’aller dans une marina pour repartir avant l’aurore!
Vendredi 27 juin 2014 Dún Laoghaire 53,18’N 006’07’W 88.7 mn QPL
10:00 Aaaahhhh! Je me sens revivre! Enfin je peux écrire en roulant! Même si les conditions étaient bonnes ce matin, je n’étais pas encore revenue dans mon assiette! Hier, l’assiette à été trop brassée.
Ce matin nous nous sommes levés encore plus tôt, et je dois dire que je n’ai pas trop bien récupéré! Le roulis intense par moments, même si brefs, style dizaine de mouvements bruyants des défenses roulant sur le pont, me réveillaient… Le seul point positif dans l’affaire est que je me disais :”ah! Il est juste 01:00 am ou 1:30 am ou 2:00 am, il n’est pas. Encore 04:30! Je peux encore dormir! Et je me rendormais, mais pas longtemps…
Lever de soleil derrière la côté irlandaise…
Et au large, beau ciel coloré par le lever de soleil…On aperçoit à droite Great Saltee que nous laissons derrière nous, nous faufilant entre les Great et Little Saltee…
Donc après le lever à 04:30 et le désancrage, les photos du lever de soleil (le seul avantage direct de se lever si tôt, à part éviter les marées”), puis le déjeuner et la vaisselle, j’ai pu faire un peu de lecture sur le meilleur chemin à prendre entre le passage intérieur ou la mer à partir de la pointe sud jusqu’à Arklow car la côte est bordée de bancs de sable presque jusqu’à Dublin! On dirait le Cap Hatterras le long de la Caroline du Nord! Aussi j’ai pu apporter les corrections d’édition dans le “Cruising guide to Ireland, North And East, Sailing Directions”… C’est fou comment en cinq ans ils changent la localisation de bouées, leurs lumières, portance et fréquence de scintillement! Il faut être à date!
Puis! Dodo! Encore, vous me direz, surtout Claude, le pauvre! Hier il était essentiel que ce soit lui à la barre, car les vents forts changeaient souvent, au près serré, les voiles faisaient des caprices dans cette grosse mer houleuse et le bateau cognait! Belles conditions, vraiment! Alors il a fait un bon seize heures, entrecoupé de très brefs remplacements par moi… Alors là, pour qu’il dorme, je viens de prendre la barre et mon IPad! Yeeeesssss! Petite mer calme, de petites vagues quand même, vent stable de 10 noeuds, au grand largue, pas de pluie, bonne visibilité… Claude a décidé de rester en mer plutôt que de prendre le passage intérieur plus risqué en raison d’un fort courant de marée contraire à nous… Nous n’avancerions pas beaucoup! De plus, au lieu de nous rendre à Arklow aujourd’hui, vu que les conditions sont bonnes et qu’elles se dégraderont demain au point de ne pas pouvoir voguer, nous continuerons donc jusqu’à Dún Laoghaire. Ce sera notre point de chute pour visiter en auto la partie sud de l’Irlande, car il sera plus facile de louer une auto à Dún Laoghaire, à partir même du port je crois au lieu d’une distance de fou comme c’était le cas à Kinsale ou Crosshaven… Nous sauverons donc une journée en plus! Il y a longtemps que nous avions rattrapé notre retard du début, mais récemment, au lieu du quatre jours d’avance gagné, nous avions réduit cette avance à deux jours… Plus sécuritaire d’avoir des jours de plus, surtout en voilier!
Plein d’éoliennes au large, plantées sur les bancs de sable! Très ingénieux…
Et voici le ciel nuageux magnifique qui s’installe juste avant la pluie, qui arrive à gauche…
20:20 Nous sommes arrivés à Dun Laoghaire en plein milieu d’une course de petits dériveurs de plusieurs classes! Il y en avait partout autour de nuis et nous devions les éviter et surtout ne pas nuire à leur circuit! Pas évident! Nous avons vu Frida à un autre quai non loin ainsi que le gros voilier de 120 pieds que l’on avait aperçu du haut de notre montagne dans des îles il y a quelques semaines! Un géant! Hâte d’aller traîner le “yeuter” sur le quai! Nous resterons quelques jours ici…
Ciao
France & Claude
